Dos au mur, le constructeur américain de véhicules électriques Fisker pourrait déposer le bilan.
© fisker
La start-up américaine dont le titre a perdu plus de 30 %, se préparerait à déposer le bilan. Selon le Wall Street Journal, le groupe serait entouré de conseillers financiers pour préparer une éventuelle déclaration de mise en faillite. Fisker avait déjà fait part de ses doutes quant à sa capacité à poursuivre ses activités.
La seconde faillite de Fisker semble se profiler après celle de 2016. Le mois dernier, le constructeur de véhicules électriques avait annoncé une réduction de 15 % de ses effectifs. Le constructeur avait averti alors qu'il prévoyait de ne produire que 20 000 à 22 000 véhicules cette année, contre plus de 35 000 attendus par les analystes. L’an dernier, la marque a assemblé moins de 5 000 voitures.
Victime du repli de la demande
La réalité du marché des véhicules électriques (BEV) a eu raison de l’optimisme de son fondateur et dirigeant, Henrik Fisker. La contraction de la demande aux États-Unis avait conduit le constructeur à revoir ses objectifs à la baisse, et à ajuster ses prix pour rester compétitif face à la bataille tarifaire qui fait rage sur le segment. Le contexte met à mal l’équilibre économique des nouveaux entrants, et la capacité à passer à l’échelle face à des coûts de production élevés.
En 2023, Fisker a enregistré un chiffre d'affaires de près de 273 millions de dollars, ses dettes dépassant les 760 millions de dollars.
Une marque distribuée en France
En position financière délicate après l’échec du lancement de son premier modèle de véhicule électrique, l’Ocean, la start-up californienne était entrée en négociations avec plusieurs constructeurs, dont Nissan semble-t-il via un apport de 400 millions d’euros. Longtemps présenté comme l’outsider de Tesla, la mise en faillite de Fisker confirmerait le bain de sang prévu par Carlos Tavares, CEO de Stellantis, sur le segment des véhicules électriques.
Rappelons que la direction des ventes de Fisker en France venait d’être confiée à Olivier Presse. La marque est distribuée notamment par SN Diffusion, et plus récemment par le groupe Jean Lain Mobilités.
