Le fourgon électrique ETP3 de BYD arrive sur le marché français.
© BYD
Le petit utilitaire électrique du constructeur chinois BYD, déjà commercialisé aux Pays-Bas, arrive désormais en France. Ce véhicule est éligible au bonus écologique et n'est pas concerné par le carbone-score qui pénalise les voitures particulières produites en Chine, car il s'agit d'un utilitaire.
Le fourgon compact électrique ETP3 du constructeur chinois BYD, déjà commercialisé aux Pays-Bas depuis quelques mois, arrive en France à un prix compétitif de 199 euros par mois en loyer. Le leader mondial des voitures électriques cible le marché français du BtoB en proposant une remise de 8 304 euros, soit une réduction de 28,9 % du prix, ainsi que le bonus écologique, ce qui permet d'obtenir un loyer de 199 euros hors taxes par mois. Bien que l'autonomie de cet utilitaire soit inférieure à celle de ses concurrents, son positionnement est tout à fait intéressant pour s'implanter sur le marché des professionnels.
Une remise de 8 304 euros sur le prix de départ
Le constructeur chinois BYD, connu pour ses véhicules particuliers 100 % électriques et abordables, introduit en Europe l'ETP3, un petit véhicule utilitaire zéro émission. Leader mondial des véhicules électriques, BYD est présent en Europe avec une gamme de cinq modèles : les BYD Dolphin (berline du segment C), BYD Atto 3 (SUV du segment C), BYD Seal (berline du segment D), BYD Han (berline du segment E), BYD Tang (SUV du segment E).
Un segment utilitaire très concurrencé
L'ETP3 de BYD vient concurrencer une série de modèles tels que le Tango Van E-Tech de Renault, le Citroën ë-Berlingo Van, le Peugeot e-Partner, le Fiat Doblo-e Cargo, l'Opel Combo-e Cargo, le Toyota ProAce City Electric, le Nissan Townstar EV et le Mercedes-Benz eCitan, ainsi qu'une autre fourgonnette électrique chinoise : le Maxus eDeliver.
L'ETP3 est produit sur la plateforme électrique du constructeur et est équipé d'une batterie Blade de 44,9 kWh et d'un moteur de 100 kW ou 135 ch. Long de 4,46 m, il offre une autonomie de 275 km en cycle WLTP, ce qui n'est pas exceptionnel mais peut être suffisant pour les déplacements en centre-ville.
En plus de son volume de chargement généreux de 3,5 m³, l'ETP3 dispose d'un plancher en aluminium résistant et antidérapant ainsi que de boucles de serrage pour faciliter son utilisation quotidienne. Sa batterie Blade LFP (Lithium Fer Phosphate) peut se recharger de 20 à 100 % en 30 minutes en courant continu jusqu'à 50 kW. La recharge peut également se faire en courant alternatif 6,6 kW. En DC, il faut 30 minutes pour passer de 20 à 100 % de charge.
