Toyota compte sur sa gamme de VUL pour renforcer sa place dans l'hexagone.
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Désireux de grandir encore sur le marché automobile français, Toyota compte axer une grande partie de sa stratégie sur les Véhicules Utilitaires Légers (VUL), dont une partie en 100 % électrique.
Avec 120 672 immatriculations en France au cours de l’année 2023, Toyota a réalisé une belle progression de près de 10 % et s’affirme de plus en plus comme un concurrent potentiel pour intégrer le top 5 actuellement occupé par Renault, Peugeot, Citroën, Dacia et Volkswagen. La marque japonaise, qui est la plus vendue dans le monde, voit le potentiel que représente le marché français et compte bien s’y installer dans la durée.
Les VUL comme facteur X
Le levier principal de cette stratégie repose sur les Véhicules Utilitaires Légers (VUL). Avec 12 722 unités dans ce domaine en 2023, Toyota a considérablement progressé (+ 33,31 %) et nourrit des ambitions encore plus grandes pour le futur. Président de la marque en France, Frank Marotte a rappelé qu’en 2013, ce chiffre s’élevait à seulement 3000, symbole de sa nette progression dans les utilitaires.
Des ambitions élevées et chiffrées
Considérant que les VUL vont « porter la croissance de Toyota dans le pays dans les prochaines années », il indique que le constructeur nippon envisage de bientôt livrer 20 000 véhicules par an dans ce segment. Pour ce faire, il compte sur sa gamme renouvelée et remise au goût du jour grâce notamment au restylage des Proace et Proace City, mais aussi à l’arrivée prochaine du Proace Max, qui sera chargé de concurrencer le Peugeot Boxer et le Citroën Jumper.
Toyota Proace Max. © Toyota
L’électrique comme enjeu majeur
Le développement d’une gamme de véhicules utilitaires 100 % électriques sera également un pilier de cette nouvelle stratégie puisque Toyota ambitionne d’en vendre 30 %, soit environ 4500 VUL zéro émission par an. « À partir du mois de juin, nous allons orienter notre discours sur nos offres électriques avec cette promesse de proposer à nos clients des TCO identiques sur l’électrique et le diesel pour des modèles équivalents. Nous allons pour cela travailler avec Toyota Financial Services et Kinto, nos captives financières, pour lancer très agressivement nos modèles électriques, à des coûts de détention très abordables », a indiqué Xavier Bartone, directeur performance commerciale de la marque.
