[Vidéo] Renault Master ZE : premier sur le dernier kilomètre

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Alors que la concurrence pointe son nez, Renault est le premier à dégainer un grand utilitaire électrique. Un Master ZE qui reste néanmoins très orienté dernier kilomètre.

Après la Kangoo ZE, c’est au tour du Master d’intégrer une motorisation électrique. Une nouvelle déclinaison qui souhaite répondre directement à l’émergence de problématiques de restriction de circulation dans nos contrées. Renault ne s’en cache d’ailleurs pas, plusieurs gros clients professionnels, La Poste, DHL, ou UPS pour ne citer que les plus importants, se seraient d’ailleurs déjà montrés intéressés pour leurs activités de livraison du dernier kilomètre en milieu urbain.

Mais venons-en aux faits. Le Master ZE reprend la plate-forme de la version thermique en intégrant sous le capot le moteur R75 (pour 76 chevaux) développé par Renault, qui est également le moins puissant de la Zoé. Un choix justifié par un couple de 225 Nm équivalent à celui des déclinaisons de 90 et 110 chevaux. Sous la cabine de pilotage, c’est le pack batterie de 33 kWh déjà vu sur la Kangoo ZE qui alimente l’engin. Une petite déception, puisque Renault dispose du pack de 41 kWh de la Zoé dans sa banque d’organe, justifiée par des contraintes techniques. L’autonomie réelle annoncée tourne autour de 120 km et correspond plutôt bien avec celle observée lors de notre test avec un lestage de 400 kg.

Sur route, le Master ZE est évidemment silencieux, un plus pour les opérations de nuit, et également plus doux que la version thermique grâce à ses accélérations linéaires et sa boite automatique. Un mode "éco" est activable via la planche de bord et limite l’accélération pour économiser l’autonomie. Quatre versions sont disponibles pour un volume utile de 8 à 13 m3 ainsi que deux versions supplémentaires plancher cabine permettant des aménagements divers. Côté tarif c’est malheureusement la douche froide avec une fourchette comprise entre 46 700 € HT et 50 900 € HT, hors location de la batterie. Un forfait de 75 € HT par mois permet de parcourir jusqu’à 7 500 km par an et il faudra payer 8 € HT par tranche de 2 500 km supplémentaires.

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