[Vidéo] Essai - Lexus RC 300h : l’hybride décomplexé

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Dans la gamme Lexus, le coupé RC fait partie des modèles « plaisir ». Un qualificatif en adéquation avec sa ligne élégante et sportive, ainsi qu’avec ses performances. Même dans cette version hybride essence-électricité.

Apparu en 2014, le Lexus RC a connu en début d’année une discrète mise à jour stylistique. Le constructeur premium japonais a apporté de légères retouches afin de le rapprocher davantage de son grand frère, le luxueux coupé LS. L’idée étant, sans toucher à la ligne sportive, d’apporter « un surcroît d’élégance ». Cela se traduit notamment par l’évolution du bouclier avant et une nouvelle signature lumineuse à LED.

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À l’arrière, des prises d’air verticales ont été ajoutées au bas de caisse pour une « meilleure stabilité dynamique » selon la marque, tandis que les feux intègrent des lentilles en forme de L. Mention spéciale à la finition F-Sport essayée qui se pare de détails stylistiques renforçant le dynamisme du véhicule (calandre au maillage différent et jantes de 19 pouces).

Si Lexus, comme à son habitude, propose une finition et des assemblages soignés, ainsi que des matériaux d’excellente facture à l’intérieur, les conducteurs du coupé RC regretteront le design daté de la console centrale et le cruel manque de technologies embarquées (pas d’écran tactile ni de connectivité poussée, etc.).

L’efficacité de l’essence, la douceur de l’électricité

Sous le capot, le RC300h embarque, comme son nom l’indique, une motorisation hybride. Celle-ci allie un moteur essence quatre cylindres de 2 494 cm3 délivrant 181 chevaux à un moteur électrique de 143 chevaux. Le tout développant une puissance cumulée de 223 chevaux. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un modèle hybride rechargeable, le Lexus RC 300h est capable d’évoluer régulièrement en mode 100 % électrique. Ce qui en fait presque un véhicule furtif dans les centres-ville !

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En zones périurbaine, le fonctionnement simultané des deux blocs offre un très bel agrément de conduite, notamment à un rythme soutenu. Le châssis dynamique de ce coupé n’étant pas étranger à ce ressenti. Les conducteurs frileux à pousser le plus petit des coupés Lexus dans ses retranchements seront rassurés par la présence de nombreuses Adas, telles le système de sécurité précollision, le moniteur d’angles morts ou encore l’avertisseur de circulation arrière.

Technique et finance

Lexus RC 300h 2.5l Hybrid F-Sport

  • Prix TTC * : 58 790 €
  • Carrosserie / Nbre de portes : Coupé - 2 portes
  • Cylindrée : 2 494 cm3
  • Puissance Maxi : 223 ch (cumulé)
  • Couple Maxi : 221 Nm à 4 200 tr/min
  • Énergie : Essence-électricité
  • Consommation (Mixte) : 5,0 l/100 km
  • Émissions de CO2 : à partir de 114 g/km
  • Classe : B
  • Couleur : Vert
  • Bonus/Malus * : neutre
  • Carte grise (92) * : 0 €
  • TVS * : 533 €
  • Loyer financier * : 792,24 €
  • Loyer global mensuel * : 949,21 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,45 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 2 184,16 €
  • TCO Après I.S * : 1 114,73 €
  • TCO période Après I.S * : 42 359,74 €

* Valeurs en vigueur au 23 mai 2019

Mots clefs associés à cet article : Lexus, Coupé, Véhicule hybride

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