Tesla sur tous les fronts

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Elon Musk n’a pas fait d’annonce spectaculaire lors de l’assemblée générale des actionnaires et de la journée des investisseurs de Tesla. En tout cas, pas à court terme. Mais en se projetant plus loin la guerre des coûts est bien déclarée aux concurrents, et les projets s’avèrent aussi nombreux que diversifiés.

La principale annonce faite par Tesla : un objectif de diminution du coût du ratio dollar/kilowattheure de plus de 50 % d’ici à 2025 ! (© DR/Tesla)
La principale annonce faite par Tesla : un objectif de diminution du coût du ratio dollar/kilowattheure de plus de 50 % d’ici à 2025 ! (© DR/Tesla)

Lors de cette journée, souvent baptisée « Battery Day », de grandes annonces étaient attendues. Mais quelques heures avant l’événement le charismatique et parfois imprévisible Elon Musk avait indiqué via Twitter que les nouveautés porteraient surtout sur la production de Tesla à long terme, principalement pour le Semi, le Cybertruck et le Roadster.

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Elon Musk, charismatique dirigeant de Tesla.

En l’espèce, il s’agit du projet Roadrunner, consistant notamment à fabriquer une nouvelle génération de cellules de batterie en interne, afin d’améliorer considérablement l’autonomie des véhicules et de s’émanciper de la dépendance à certains fournisseurs. En somme, internaliser de la haute valeur ajoutée. Tesla a donc dévoilé la cellule 4680, soit 46 millimètres de diamètre et 80 millimètres de hauteur. À la clé, plus de capacité et d’efficacité énergétiques, + 14 % de densité et une puissance multipliée par six, par exemple.

Avec la version Plaid, la Tesla Model S va encore plus loin

Si l’on en croit le calendrier des slides de la présentation, ces nouvelles cellules n’équiperont pas la Tesla Model S Plaid, sur laquelle on en sait un peu plus. Un « monstre » de 1 100 chevaux pouvant abattre le 0 à 100 km/h en 2,1 s, capable de parcourir 400 mètres en moins de 9 secondes en départ arrêté, doté d’une autonomie de 840 kilomètres et d’une vitesse de pointe de 320 km/h. Les premières livraisons de Tesla Model S Plaid sont attendues à la fin de 2021, et le modèle est proposé à partir de 139 990 euros sur le site officiel de la marque. De quoi envoyer un signal fort à un schéma concurrentiel de plus en plus âpre dans le périmètre du luxe.

Une Tesla à 20 000 euros

Par ailleurs, Tesla a annoncé le lancement d’une voiture beaucoup plus accessible, qui sera commercialisée aux alentours de 20 000 euros. Une « Model 2 » en quelque sorte qui serait dotée de 320 kilomètres d’autonomie et d’un niveau élevé d’autonomisation de la conduite. De quoi inquiéter les constructeurs traditionnels cette fois. Le lancement est prévu dans trois ans, et il sera rendu possible par un coût des batteries fortement revu à la baisse. Ce qui pourrait aussi profiter à une nouvelle génération de Model 3, qui abaisserait de facto significativement son ticket d’entrée.

Diviser par deux le ratio de coût dollar/kilowattheure d’ici à 2025 !

C’est sans doute la principale annonce faite hier par Tesla : un objectif de diminution du coût du ratio dollar/kilowattheure de plus de 50 % d’ici à 2025 ! De quoi bousculer le marché. « Ce que Tesla a projeté par rapport à la réduction du coût des batteries par rapport à la concurrence est frappant. On parle de diviser par deux le coût actuel ! C’est vraiment disruptif et ça promet aux autres constructeurs des insomnies… En outre, l’approche holistique que déploie Tesla, doublée d’une forte intégration du savoir-faire, est pertinente et plus difficile à atteindre par la concurrence qui fonctionne selon un schéma constructeurs-équipementiers-sous-traitants plus dilué » souligne James Carter, expert automobile et analyste de premier plan. « Il faudrait plus de valeurs précises. Tesla devrait parler sur la base de data. Sinon, ce n’est peut-être qu’une manœuvre commerciale » tempère Michel Forissier, CTO de Valeo.

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Le slide choc de la présentation de Tesla.

Toujours est-il que Tesla a une nouvelle fois marqué les esprits. Pas au point d’affoler les places boursières, loin de là, vraisemblablement par manque d’annonces à court terme. Mais la valorisation du groupe est déjà tellement élevée que ce n’était pas le but poursuivi par Elon Musk à cette occasion.

Mots clefs associés à cet article : Tesla, Véhicule électrique, Electromobilité, Bornes de recharge

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