Taux de satisfaction record chez les conducteurs de VE

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Selon une étude nationale de l’Avere-France et réalisée par Ipsos, les utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables sont 96% à se déclarer satisfaits de leur achat. Un plébiscite qui cache toutefois quelques déceptions…

Inversement, 68 % des utilisateurs interrogés se déclarent aujourd'hui insatisfaits des point de charge en voirie. © DR
Inversement, 68 % des utilisateurs interrogés se déclarent aujourd'hui insatisfaits des point de charge en voirie. © DR

Menée à l’initiative de l’Avere-France par Ipsos auprès d’un échantillon de presque 4000 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables, une enquête en ligne vient conforter le succès grandissant des VE.

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Ses résultats avancent en effet qu’essayer une voiture « branchée » c’est l’adopter, comme le révèlent les 96% d’utilisateurs satisfaits par leur achat – et même très satisfaits à 70%. Une félicité largement partagée qui doit beaucoup aux caractéristiques de la voiture électrifiée à 91 %, mais aussi au coût d’entretien peu élevé à 84 % ou encore à la qualité de conduite qu’elle procure pour 82 % des sondés – dont 63 % ont franchi le pas de l’électromobilité il y a moins de deux ans.

Tordant le cou aux idées reçues, 94% d’entre eux saluent les efforts d’autonomie pratiqués par les constructeurs, affirmant que le véhicule électrifié remplit, selon leur expérience, les usages d’un modèle thermique équivalent. Par conséquent, 81% des propriétaires interrogés déclarent avoir fait de leur voiture électrique/hybride rechargeable leur moyen de transport principal. Une prouesse d’autant que la moitié d’entre eux possède en complément un véhicule essence ou diesel...

Dans le détail, le VE – de modèle citadine pour 46 % – est utilisé pour tous types de trajets, quotidiens (86 %) comme ponctuels (83 %). Néanmoins, ce chiffre est divisé par deux en ce qui concerne les déplacements en week-end ou en vacances (48 %). La faute, sans doute, au seul désagrément pointé du doigt comme nécessitant d’importantes réformes : la recharge.

Un maillage qui fait parfois défaut

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Alors que 33% des sondés résident dans une grande ville, 25% en milieu rural, 21 % dans une petite ville et 21 % dans une ville moyenne, la grande majorité d’entre eux peuvent recharger leur voiture à domicile (7 sur 10 précisément) et ils ne s’en privent pas. Pour cause : à raison de trois pleins électrique par semaine en moyenne, la recharge à la maison – surtout dans un logement individuel plutôt que collectif – semble la plus simple opérationnellement parlant.

Mais il n’y a pas que ce côté pratique : beaucoup de propriétaires de VE ont été échaudés par une expérience de recharge publique. Ainsi, 68 % des utilisateurs interrogés se déclarent aujourd’hui insatisfaits des points de charge en voirie car ceux-ci s’avèrent trop souvent en panne (57 %). De même, les sondés regrettent que les places soient généralement occupées par d’autres voitures cherchant seulement à stationner et non à se recharger (38 %).

Pour remédier à ce principal talon d’Achille de la mobilité électrique, l’Avere-France avance plusieurs pistes d’amélioration parmi lesquelles :

  • une maintenance rapide des bornes de recharge
  • l’interopérabilité des bornes (en somme l’accès à des bornes de différents opérateurs)
  • la mise en place de sanctions pour les véhicules thermiques stationnant sur des places destinées à la recharge
  • une meilleure information en amont sur la disponibilité des bornes et les tarifs de recharge

« La modernisation du réseau est essentielle pour garantir un bon niveau de qualité de service aux utilisateurs et accompagner les territoires pionniers dans les déploiements » observe d’ailleurs Cécile Goubet, déléguée générale de l’Avere-France. Avec l’opération du plan « Objectif 100 000 bornes » ainsi que la mise en place du programme ADVENIR, apportant une aide financière pour le déploiement de points de recharge en voirie notamment, on peut espérer que les problématiques soulignées au sein de cette étude seront donc rapidement prises en considération et solutionnées par les pouvoir publics.

Mots clefs associés à cet article : Véhicule électrique, Borne de recharge, Electromobilité, Études, Véhicule hybride rechargeable, Avere-France

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