[Vidéo] Seat Tarraco : le SUV espagnol le plus allemand du marché

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Seat cède à la mode des grands SUV. Avec son Tarraco, la marque espagnole entend pallier l’absence de berline dans sa gamme et séduire ceux qui jugent l’Ateca trop petit.

Et de trois ! Deux ans après l’Ateca et pile un an après l’Arona, le Tarraco vient coiffer l’offre de SUV Seat. Il devient également le nouveau porte-étendard de la marque. Capable d’embarquer de 5 à 7 passagers (une option à 880 euros), le Tarraco n’est cependant pas un pur produit Seat. Cet imposant véhicule de 4,73 m de long est produit en Allemagne, à Wolfsburg, berceau historique de Volkswagen. Rien d’illogique à cela puisque le Tarraco est -à quelques éléments près – un clone du Volkswagen Tiguan Allspace.

Nouvelle identité visuelle

Pour se distinguer de son donneur d’organes, le Tarraco arbore la nouvelle identité visuelle de Seat, constituée de feux plus étirés et anguleux que sur les précédents véhicules et d’une nouvelle calandre désormais hexagonale. La signature lumineuse arrière reliant les deux blocs optiques est également inédite chez Seat. Moins au sein de la maison mère Volkswagen car déjà utilisée sur des modèles siglés Porsche, Audi ou Volkswagen.

Le plus gros travail a été fourni à l’intérieur du véhicule. Le Tarraco reçoit une planche de bord spécifique où flotte un écran central de 8 pouces. Tactile, il peut aussi être piloté par un simple geste de la main. Bon point, le véhicule est équipé, en série, de l’excellent « Digital Cockpit ». Un combiné d’instrumentation 100 % numérique et personnalisable affichant les informations nécessaires à la conduite comme les éléments d’info-divertissement (carte en couleur du GPS).

Trois finitions au choix

Disponible en trois finitions, Syle, Xcellence et Business Style, réservée aux entreprises, le Seat Tarraco est proposé avec un bloc essence et deux diesel allant de 150 à 190 chevaux. Le petit 2.0 l TDI de 150 ch se montre à la peine sur les routes secondaires, en raison du poids élevé de l’auto, et particulièrement sonore sur autoroute. Les amateurs d’une conduite plus dynamique se tourneront volontiers vers l’essence et le très polyvalent 1.5 l TSI 150 ch. Les gros rouleurs opteront, eux, pour le 2.0 l TDI 190 ch associé à la boîte auto DSG 7. Enfin, avec sa transmission intégrale 4Drive, le Tarraco peut s’aventurer hors des sentiers battus. Mais ce n’est pas sa vocation première.

Seat Tarraco : la gamme Style Business, les prix
VersionPuissance (ch)Puissance fiscale (CV)ÉmissionsPrix
1.5 TSI 150 BVM 6 150 ch 8 CV CO2 : 139 g/km 33 820 €
2.0 TDI 150 BVM 6 150 ch 8 CV CO2 : 124 g/km 36 670 €
2.0 TDI 150 DSG 7 4Drive 150 ch NC CO2 : NC 40 070 €

Mots clefs associés à cet article : Seat, SUV

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