Renault réintroduit du diesel sur la Clio

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Privée de bloc gazole depuis plusieurs mois, la citadine du losange reçoit un nouveau moteur pour séduire les gros rouleurs et les professionnels.

La citadine n'a pas renoncé au gazole. (© Jean-Brice Lemal / Planimonteur / Renault)
La citadine n'a pas renoncé au gazole. (© Jean-Brice Lemal / Planimonteur / Renault)

La Renault Clio V carbure à nouveau au gazole. Proposée lors de son lancement avec des blocs essence et diesel, la cinquième génération de la citadine a rapidement enrichi son offre avec une motorisation GPL puis hybride (E-Tech). Fin 2020, elle a cependant été contrainte de renoncer aux 1.5 l Blue dCi de 85 et 115 chevaux... privant ainsi les gros rouleurs comme les professionnels (sociétés, auto-écoles, etc.) d’une version répondant à leurs exigences. Une situation qui appartient désormais au passé.

En marge de la mise à jour des tarifs de l’ensemble de sa gamme, Renault vient d’annoncer l’introduction, sous le capot de la Clio, du bloc 1.5 l Blue dCi de 100 chevaux. Une mécanique associée à une boîte manuelle à six rapports et dont les émissions de CO2 atteignent 111 g/km, selon le constructeur. La consommation demeurant pour l’heure encore inconnue.

Ce nouveau 1.5 l Blue dCi est bien entendu disponible avec la finition Business, réservée aux professionnels, au tarif de 21 500 euros mais également avec la finition Intens à 23 500 euros.

Renault Clio : la gamme Business, les prix
MotorisationÉmissions de CO2 (g/km)Puissance fiscale (CV)Tarif (€)
1.0 l SCe 65 ch117 g/km4 CV18 700 €
1.0 l TCe 90 ch117 g/km5 CV19 950 €
1.0 l TCe 90 ch X-Tronic129 g/km5 CV21 550 €
1.0 l TCe 100 ch GPL108 g/km5 CV19 950 €
1.5 l Blue dCi 100 ch111 g/km5 CV21 500 €
1.4 l eTech 140 ch98 g/km5 CV24 200 €

Mots clefs associés à cet article : Renault, Citadine, Diesel

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