La Fiat Panda s’offre (entre autres) une finition Sport

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Pour ses 40 ans, la citadine du groupe FCA fait de multiples cadeaux aux amateurs du modèle. En plus d’une gamme élargie, cette Panda hybride embarque pour la première fois un écran tactile : il était temps !

La Panda City débute à 11 990 €. La City Cross de base est, elle, proposée à partir de 14 490 €. © Fiat
La Panda City débute à 11 990 €. La City Cross de base est, elle, proposée à partir de 14 490 €. © Fiat

Quatre décennies : un bel âge pour faire sa révolution ! Ainsi, la Fiat Panda fait sa crise de la quarantaine, mais une petite toutefois. C’est ce que vient d’annoncer la marque de Turin dans un communiqué en qualifiant la Panda MY21 de « marque en elle-même ». Avec la Fiat 500, la Panda constitue en effet un modèle emblématique du constructeur italien. Au point que ce sont ces deux citadines qui ont été les premières représentantes de l’hybridation au sein de sa production – de la micro-hybridation de type BSG, avec alterno-démarreur cependant…

Animal sportif

Alors que la gamme Panda s’articule autour des finitions City, City Life et 4x4, elle intègre une nouvelle version haut de gamme Sport. Basée sur la finition City Life, cette mouture se distingue par l’ajout de série de jantes en alliage bicolores de 16", d’une banquette arrière fractionnable 60/40, d’un ciel de toit noir et de nouveaux sièges ainsi que d’un logo chromé exclusif « sport » sur les ailes avant. Et il est possible, en option, de lui apposer une livrée gris mat, des étriers de frein rouges ou des vitres surteintées. Le dérivé Crossover Panda City Cross, lui aussi, voit sa gamme agrémentée. Il est désormais disponible en finitions City Cross, Pack, Plus et 4x4.

Entrée dans l’ère de la connectivité

Néanmoins, la véritable distinction de cette Panda MY21 n’est pas esthétique mais numérique. Il aura en effet fallu 40 ans pour que le tableau de bord de la citadine embarque enfin un écran tactile. D’une taille de 7 pouces seulement, il a l’avantage de se montrer compatibles avec Android Auto et Apple Car Play (pour lequel il est initialement configuré). Intégrer les fonctions du smartphone à la dalle centrale pour passer des appels, accéder à sa musique, envoyer et recevoir des messages ou encore obtenir des itinéraires en fonction des conditions de circulation… Autant de services depuis longtemps accessibles chez la concurrence mais qui ouvre Fiat à l’infotainment. Malgré ce progrès, la marque n’annonce pas d’autres équipements inédits comme des aides à la conduite modernes. Dommage…

Le prix de la sobriété

Si la Panda MY21 se révèle mieux dotée que ces précédentes générations, elle reste donc encore chiche en équipements comparée aux autres citadines du marché. Pour autant, cette austérité lui permet de se placer comme l’une des voitures urbaines les plus abordables du segment, toujours étiquetée sous la barre des 20 000 €. La Panda City débute donc à 11 990 € (« et même 6 990 € en intégrant offres promotionnelles et une prime à la conversion » précise Fiat) quand la City Life s’affiche à 13 490 € et la Sport à 1 000 € de plus. La City Cross de base est, elle, proposée à partir de 14 490 € aussi et s’élève jusqu’à 19 690 € pour sa finition 4x4, la plus onéreuse.

Fiat Panda MY21 : la gamme, les prix
FinitionMotorisationPrix
Panda City1,0 BSG 70 ch11 990 €
Panda City Life1,0 BSG 70 ch13 490 €
Panda Sport1,0 BSG 70 ch14 490 €
Panda 4x40,9 TA 85 ch17 690 €
Panda City Cross1,0 BSG 70 ch14 490 €
Panda City Cross Pack1,0 BSG 70 ch14 990 €
Panda City Cross Plus1,0 BSG 70 ch15 490 €
Panda City Cross 4x40,9 TA 85 ch19 690 €

Mots clefs associés à cet article : Citadine, Véhicule hybride, FCA - Fiat Chrysler Automobiles

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