[Infographie] - Segment B : tout roule pour les citadines !

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Le Segment

Compactes, maniables, abordables..., les citadines du segment B ont tout pour plaire. Avec 687 408 unités (VP + VU) comptabilisées en 2019, elles continent de figurer comme d’incontestables soutiens commerciaux pour la plupart des marques qui les produisent.

Si sur douze mois, l’évolution des ventes globales de la catégorie se révèle stable, la tendance haussière s’avère beaucoup plus marquée sur le marché des flottes. Grandes consommatrices du segment, celles-ci ont permis d’enregistrer 174 672 mises à la route en 2019, contre 162 626 en 2018.

Le Podium

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25 modèles constituent le segment B (© Constructeurs / Montage : A.M.-A&E)
Au risque de se répéter depuis plusieurs années, pas de chamboulement dans le top 3. Les constructeurs tricolores gardent la main sur ce segment très concurrentiel puisque la Renault Clio conserve son leadership, devant la Peugeot 208 et la Citroën C3. En 2019, ces marques ont cumulé 367 353 immatriculations sur le marché national. En flottes, ils représentent 137 659 unités sur les 174 672 comptabilisées. Sur ce dernier canal, les constructeurs hexagonaux écoulent donc plus de trois quarts des véhicules (79 %) !

Si la Peugeot 208 a pu bénéficier d’un regain de ses ventes (+ 10 %) grâce à un nouveau modèle et à une déclinaison 100 % électrique, la troisième génération de la Citroën C3 voit, elle, sa popularité exploser de 25 % auprès des flottes sans effort particulier, et ce près de trois ans après son lancement. Avec ses 94 137 mises à la route, dont 36 752 aux entreprises, la citadine de la marque aux chevrons réalise même 39 % de ses ventes en flottes. Un score similaire à celui de Renault (40,8 %), qui avec sa Clio continue de faire la course en tête mais à une allure constante.

Concernant son évolution des ventes flottes, le Losange stagne en effet à 0,44 %. Et heureusement que la marque peut compter sur la forme éclatante de sa cinquième génération pour redresser les ventes puisque, dans le détail, celle-ci représente à elle seule déjà quelque 56 000 unités sur un marché global de toute la gamme Clio évalué à environ 150 000 exemplaires. Soit plus d’un tiers des immatriculations et un plébiscite incontesté pour l’icône renouvelée. Toutefois, que le constructeur français se console de cette augmentation dérisoire : il est le seul, avec le japonais Suzuki, à posséder deux modèles de citadine dans ce classement. En l’occurrence, la Clio et la Zoe.

Les Outsiders

Derrière ces sempiternels champions bleu-blanc-rouge se place, encore une fois, la Dacia Sandero. Cette dernière accuse néanmoins une petite décélération au niveau de ses immatriculations, passant de 70 148 unités en 2018 à 69 436 en 2019 (– 1 %). Une tendance inversée sur le marché des flottes, où la citadine se hisse de 1 081 à 1 194 unités (+ 10,5 %). Vient ensuite la Toyota Yaris qui réussit à détrôner la Volkswagen Polo avec 43 003 véhicules et une évolution positive de 15 %. La citadine allemande, elle, est parvenue à redresser la barre de ses ventes par rapport à 2018, passant de 38 314 l’an dernier à 40 304 aujourd’hui (+ 5 %). Les autres modèles dont il n’est pas anecdotique de saluer la progression sont l’Audi A1 (+ 19 %), la Mazda 2 (+ 16,3 %) ou encore la BMW i3 (+ 22,5 %), dont la production a été prolongée jusqu’en 2024.

A contrario, certains constructeurs sont à la peine avec des résultats en chute libre. C’est le cas de DS, dont la DS 3 dégringole du 14e au 19e échelon (- 60 % de ventes) et s’apprête donc à sortir du catalogue sans remplaçante directe. La marque fonde ainsi tous ses espoirs dans le SUV urbain DS 3 Crossback pour reconquérir la clientèle. Enfin, dans les tréfonds du classement, Alfa Romeo et sa Mito – dont la commercialisation a pris fin – ainsi que Fiat et sa vieillissante Punto de 13 ans n’en mènent pas plus large avec respectivement - 98,5 % et - 99,2 % de croissance.

Les Nouveautés

L’année 2019 fut riche en innovations, et 2020 le sera tout autant ! Les nouvelles Peugeot 208, Renault Clio V, Renault Zoe et Opel Corsa commercialisées au cours de l’année passée vont côtoyer la Honda Jazz Hybrid rafraîchie, prévue pour ce printemps, ainsi que la Toyota Yaris de quatrième génération attendue courant 2020.

Entre autres originalités aux sorties plus avancées figurent la Honda e ou encore la Mini Cooper SE 100 % électrique. Quant à la Dacia Sandero, dont l’avènement sera estival, elle devrait s’agrémenter de transformations technologiques appréciées par les pros. La Citroën C3 bénéficiera d’un toilettage de mi-carrière tandis que la Clio complètera sa palette de motorisations d’une offre GPL et pour la première fois hybride. Une version particulièrement adaptée aux normes fiscales rigidifiées.

Mots clefs associés à cet article : Citadine, Segment B, Marché Flottes, Marché France

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