IAA 2019 : le noveau Land Rover Defender dévoile ses lignes

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Le nouveau Land Rover Defender est destiné à la commercialisation dans 128 marchés. Une version hybride rechargeable du 4 x 4 rejoindra la gamme au cours de l’année prochaine.

Rusticité et technologie se côtoient dans ce nouveau Land Rover Defender.
Rusticité et technologie se côtoient dans ce nouveau Land Rover Defender.

Conçu pour les « aventuriers et les esprits curieux », l’iconique Defender débarque au Salon de Francfort 2019 pour compléter la dynastie Land Rover. Avec sa forme cubique, le véhicule est proposé en versions 110 et 90.

La première d’entre elles permet plusieurs configurations d’assise : 5, 6 ou 5 + 2 places, mais également un espace de chargement total allant jusqu’à 2 380 litres en rabattant la deuxième rangée de sièges. La version 90, dont l’empattement est plus court (2,59 m contre 3,02 m), peut accueillir à son bord six passagers.

Dans l’habitacle, le numérique prend place avec un écran tactile centré sur le tableau de bord. Le levier de vitesses trouve, lui, sa place juste en dessous, dégageant ainsi de l’espace au niveau de la console centrale.

Le modèle est disponible en plusieurs finitions : Defender, S, SE, HE, First Edition et Defender X en haut de la gamme. La nouvelle architecture D7x de Land Rover, spécialement conçue, est à 95 % inédite et basée sur une construction monocoque légère en aluminium.

Hybridation prévue

« Le nouveau Defender est fidèle à son passé sans en être esclave » résume Gerry McGovern, chef du service design de la marque. Qui ajoute : « Ce nouveau Defender est conçu pour un nouveau monde. Sa personnalité unique est mise en valeur par sa silhouette caractéristique et ses proportions parfaites qui le rendent à la fois attachant et polyvalent. C’est un 4 x 4 agréable à regarder, dont le design et la conception sont faits pour les passagers. »

Au lancement, la gamme essence comprend le quatre-cylindres 2.0 l turbo de 300 chevaux (P300), ainsi que le six-cylindres 3.0 l déroulant 400 chevaux (P400) équipé d’une technologie hybride MHEV. Par ailleurs, les clients ont le choix entre deux moteurs Diesel à quatre cylindres – le D200 et le D240 –, qui permettent une consommation de 7,6 l/100 km et rejettent 199 g/km de CO2 (équivalent NEDC).

Une offre hybride rechargeable PHEV rejoindra ultérieurement la gamme. Côté tarifs, la version 110 est proposée sur le marché français à un prix d’appel de 55 900 euros, tandis que la version 90 sera tarifée à partir de 49 900 euros.

Mots clefs associés à cet article : Land Rover, 4x4

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