Hyundai marie électricité et GPL

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Des autos hybrides, on en a déjà vu ! Mais des hybrides mêlant électricité et GPL, c’est plus rare. La Hyundai Elantra LPI HEV est de ceux-là. A priori, c’est une excellente idée. Allier ce carburant à faibles rejets de carbone, dont la combustion est plus complète que celle de l’essence ou du gazole et qui ne contient pas de particules, avec un petit moteur électrique permet d’obtenir une auto “vertueuse”. Et pourtant, à l’arrivée, la nouvelle venue, qui sera commercialisée en juillet en Corée, est donnée pour 99 g/km de CO2. Un chiffre proche des autres hybrides du marché. La voiture est mue par un moteur thermique de 1.6 l à injection directe, couplé à un moteur électrique de 15 kW (105 Nm) et à une transmission à variation continue (CVT).

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L’Elantra demande 5,8 l/100 km de GPL, soit une consommation 47 % inférieure à celle d’une Elantra standard avec transmission automatique. Ce véhicule adopte des batteries rechargeables lithium-ion polymère qui, par rapport à leurs homologues au lithium-ion classiques, offrent de plus faibles coûts de fabrication, une plus grande résistance aux détériorations tout en supportant un plus grand nombre de cycles de charge/décharge avant dégradation de la capacité de stockage. Un véhicule innovant, donc, dont la commercialisation en France est prévue à la rentrée.

Mots clefs associés à cet article : Hyundai, Berline, GPL, Véhicule hybride

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