La nouvelle génération de la i30 sera l’une des pièces maîtresses de Hyundai sur la scène européenne dès son arrivée dans les concessions, début 2017. La marque coréenne, bien décidée à rivaliser avec le gratin du segment C, s’est inspirée de ce qui se fait de mieux sur le Vieux Continent, notamment en matière de design. La i30 dévoilée lors du Mondial de l’automobile Paris est un astucieux mélange esthétique entre une Volkswagen Golf et une Peugeot 308, deux des modèles les plus prisés du moment. Le résultat est probant avec un véhicule à l’aspect statutaire et qualitatif.
La nouvelle i30 accueille en prime les motorisations les plus récentes développées par le constructeur. Pour les entreprises, le 1.6 l CRDi est proposé en trois niveaux de puissance : 95 ch, 110 ch et 136 ch. Ce bloc pointe à moins de 100 g/km de CO2 lorsqu’il est associé à une boîte manuelle. La proposition la plus sobre est le 1.6 l CRDi 110 ch en version Eco homologué à 89 g/km. Notons que les deux versions les plus puissantes peuvent être couplées à une transmission DCT à double embrayage et sept rapports. Dans ce cas, la i30 émarge au pire à 109 g/km. La gamme essence est pour sa part composée du 1.0 l T-GDi de 120 ch (de 103 à 117 g/km) et du 1.4 l T-GDi de 140 ch (de 109 à 125 g/km).
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