Fiat fait évoluer son offre sur les modèles Panda, Panda 4x4, Punto et 500

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Fiat fait évoluer son offre sur les modèles Panda, Panda 4x4, Punto et 500 de la manière suivante :
- Panda : nouvelle gamme plus accessible et versions mieux équipées ;
- Commercialisation de la Panda 4x4 Pop en entrée de gamme ;
- Punto : gamme simplifiée, versions mieux équipées et plus accessibles ;
- Apparition de la nouvelle version Fiat 500S…

La Panda de troisième génération est commercialisée depuis mars 2012. Pour fêter son premier anniversaire, la famille s’agrandit avec l’arrivée de deux nouvelle versions : une Panda d’entrée de gamme à deux roues motrices et une Panda Pop sur la gamme 4x4. Par ailleurs, l’équipement de série s’enrichit sur les versions Easy et Lounge. À ces deux versions vient désormais s’ajouter une Panda d’entrée de gamme à 8 390 €. Dérivée de la version Pop, elle offre une bonne dotation de série avec notamment quatre airbags, la direction assistée électrique, les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé. Seuls la prédisposition radio, l’habillage en plastique noir du montant central des portières et la serrure avant côté passager ne sont pas repris de la version Pop. Par ailleurs, la version cœur de gamme Easy reçoit dorénavant de série l’air conditionné. Cet équipement d’une valeur de 950 € est offert puisque le prix de ces versions reste inchangé.
Commercialisée dès le Mondial de l’automobile 2012, la nouvelle Panda 4x4 de troisième génération a su démontrer sur le terrain qu’elle avait conservé ses qualités de franchissement grâce à son coupleur hydraulique, aux deux différentiels et au blocage de différentiel associé à l’ESP. La version 4x4 Pop est introduite pour compléter l’offre et accéder plus facilement aux avantages technologiques de la Panda 4x4. Elle conserve le même système de transmission, donc les mêmes aptitudes tout-terrain, et reste dotée des principaux équipements comme les quatre airbags, l’ESP, le verrouillage centralisé à distance et les vitres avant électriques. Son tarif débute à 14 690 € avec le moteur 0.9 l TwinAir turbo de 85 ch et à 15 540 € avec le moteur 1.3 l Diesel MultiJet II de 75 ch. La version 4x4 haut de gamme, appelée Rock, dispose en plus de l’autoradio CD MP3, de l’air conditionné, des jantes en alliage, des barres de protection latérales ou des poignées de porte couleur carrosserie. La différence de prix entre les deux versions 4x4 est de 1 300 €.
La Panda Trekking, quant à elle, fait le lien entre les versions 4x4 et 4x2 : endossant le look baroudeur de la 4x4, elle se contente de deux roues motrices mais dispose de l’ingénieux système Traction+ qui, en cas de patinage d’une roue, transfère automatiquement le couple sur la roue plus adhérente.
La gamme Punto est elle aussi simplifiée, et le nombre de versions est réduit de 52 à 27. Des quatre finitions Pop, Easy, Lounge et TwinAir précédentes, seules les versions Easy (3 et 5 portes) et Lounge (5 portes uniquement) sont conservées. Le moteur bicylindre TwinAir, au préalable proposé seulement sur la version éponyme, est dorénavant disponible sur les versions Easy et Lounge pour le rendre accessible à un plus grand nombre de clients. À noter que l’élargissement de l’offre profite également d’une baisse moyenne des tarifs de 1 000 €. Cette simplification de gamme s’accompagne d’un enrichissement de ces deux versions. En particulier, sur la version Easy, les rétroviseurs dégivrants intégrant le capteur de température extérieure sont remplacés par le système info télématique Blue&Me qui regroupe le Bluetooth, la reconnaissance vocale, le port USB, une prise AUX et l’accès au système d’éco-conduite eco:Drive. Blue&Me arrive donc de série sur toutes les Punto vendues en France et permet aux clients d’avoir une conduite plus sûre et plus économique. Sur la version Lounge, le toit ouvrant panoramique et les vitres arrière électriques sont remplacés par l’ESP, le système Blue&Me, la prédisposition TomTom, les radars de recul, le rétroviseur photochromatique et le capteur de pluie. Avec la suppression de la version Pop, la version Easy 1.2 l 69 ch 3 portes est la nouvelle version d’entrée de gamme à 12 290 €, en baisse de 1 300 €. Les autres versions voient leur tarif baisser de 800 € et 900 € respectivement pour les versions diesels Multijet II de 75 et 85 ch. Quant aux versions Lounge, l’enrichissement important s’accompagne malgré tout d’une baisse de tarif comprise entre 640 et 1 040 € selon les motorisations.
La version Fiat 500S fait son apparition dans la gamme 500, où elle remplace la version Street. Disponible à la fois en berline et cabriolet, elle se distingue à l’extérieur par de nouveaux pare-chocs avant et arrière (qui reprennent le design de la version commercialisée en Amérique du Nord), des jupes latérales, un nouveau becquet et de nouvelles jantes. Le changement se trouve également dans l’habitacle : volant cuir avec méplat et surpiqûres rouges (d’inspiration Abarth), tableau de bord type aluminium mat et logo 500 rouge, sièges sport avec liseré rouge et pommeau de levier de vitesses spécifique. Son équipement est encore plus riche que celui de la version Street : les jantes alliage de 15” sont de série et viennent s’ajouter notamment à l’air conditionné, à l’autoradio CD MP3 avec commandes au volant et au Blue&Me, projecteurs antibrouillard, vitres électriques et verrouillage centralisé à distance.

Mots clefs associés à cet article : Abarth, Fiat

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