[Diapo] Salon Rétromobile 2020 - Une sélection photo qui en a sous le capot

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Le salon Rétromobile 2020 se tenait à la Porte de Versailles du 5 au 9 février. L’occasion de replonger à 100 à l’heure dans plus d’un siècle de beauté automobile...

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Le célèbre combi Volkswagen T1 de 1963 n’a pas pris une ride. © Clotilde Gaillard

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Le choix des internautes s’est porté sur le Renault Fuego, fameux coupé des années 1980. Notez le détail de la sellerie en cuir reprenant le Losange, symbole de la marque tricolore. © Clotilde Gaillard

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La Jaguar XK120 était la voiture la plus rapide du monde en 1953, avec 277 km/h au compteur. © Clotilde Gaillard

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La Maserati Barchetta de 1993 a été fabriquée en seulement 17 exemplaires. © Clotilde Gaillard

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Une Lamborghini Miura c’est impressionnant, même en pièces détachées... © Clotilde Gaillard

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Même si, pour rouler, mieux vaut qu’elle soit entière ! © Clotilde Gaillard

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Malgré les années, la Lamborghini Countach de 1982 n’a rien perdu de sa superbe, à l’avant comme à l’arrière. © Clotilde Gaillard

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Alors que la nouvelle Octavia vient d’être commercialisée, Skoda a fait un clin d’œil à son ancienne génération. © Antonin Moriscot

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Une Renault Alpine de course, qui a évolué sur circuit de 1975 à 1978. © Clotilde Gaillard

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Un cabriolet de 1937 produit par Talbot-Lago, un constructeur franco-britannique qui n’existe plus depuis les années 1990. © Clotilde Gaillard

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Une Porsche 911 Touring de 1973. Dans sa robe vert jade, elle est une rareté limitée à seulement 11 exemplaires dans le monde. © Clotilde Gaillard

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Ce sportif petit bolide de la marque anglaise Chevron n’a rien à envier aux F1 d’aujourd’hui. © Clotilde Gaillard

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Ce prototype expérimental de 1953, nommé Longchamp de Coucy 350, possède un aérodynamisme poussé à l’extrême. © Clotilde Gaillard

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La BMW 507 est un roadster GT de prestige du constructeur automobile allemand BMW. Datant de 1959, celle-ci est l’une des dernière à être sortie d’usine. © Clotilde Gaillard

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Il n’y a pas que les adultes qui peuvent rêver : même les enfants ont le droit d’être véhiculés dans des autos de luxe. © Clotilde Gaillard

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Surnommée "la godasse" par ces détracteurs, la 4L Bertin raccourcie (1966) a failli devenir un véhicule électrique après le premier choc pétrolier. Elle est cependant demeurée à l’état de prototype... © Clotilde Gaillard

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Un mini Moke, pick-up tout-terrain, habillé de rayures par le styliste outre-Manche, Paul Smith. © Clotilde Gaillard

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Doté de 5 autochenilles, le Citroën Scarabée d’Or a effectué sa première traversée du Sahara en décembre 1922. © Clotilde Gaillard

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La "Semper Virus" développée par Ferdinand Porsche au début du XXe siècle, appelée "Toujours Contente" en France, est LA voiture pionnière de la motorisation hybride. © Clotilde Gaillard

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La Trata 603 de 1956 est une icône injustement oubliée. © Clotilde Gaillard

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La Mercedes-Benz 300 SL, dite « papillon », est un modèle emblématique de l’après-Guerre. Dessinée par le designer Friedrich Geiger et commercialisée de 1954 à 1963, elle est entrée dans la légende autant pour ses qualités techniques que son originalité esthétique. © Clotilde Gaillard

Mots clefs associés à cet article : Citroen, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Salon

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