De nouveaux “moulins” plus propres chez Peugeot

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Les “moulins” Peugeot passent les normes Euro 5 à tire-d’aile. Les normes européennes arrivant, les ingénieurs en ont profité pour améliorer et optimiser les blocs de la gamme. Le diesel 1.6 l HDi FAP et les essence VTi et THP ont donc été retravaillés. Le premier est disponible en 112 et 92 ch et voit son couple amélioré au bénéfice de la souplesse de conduite. Il est en phase de déploiement dans la gamme Peugeot. En matière de rejets, le gain est de l’ordre de 5 g/km de CO2 par rapport à la précédente génération. Les Nox diminuent également. Ce moteur reçoit un filtre à particules de série, qui demande un entretien tous les 180 000 kilomètres, et utilise un turbocompresseur plus petit. Plus loin de nous, la marque sochalienne lance le développement d’un moteur trois cylindres prévu pour 2012. I s’agit d’un petit bloc essence qui sera disponible en deux cylindrées, 1 l et 1,2 l. la version turbo apparaissant pour sa part en 2013. Voici un petit moteur qui permettra à la marque de bien se placer sur le marché porteur des petites cylindrées.

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