Dacia Sandero, des qualités pour pas cher

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Dacia développe sa gamme avec un second modèle plus petit baptisé Sandero. Et de nouveau un rapport prix/prestations sans concurrence. La nouvelle venue se présente sous la forme d’une berline compacte à 5 portes et hayon de 4,02 mètres de long. Issue de la même plate-forme que sa grande sœur, elle accueille aisément 5 personnes à son bord, en revanche, ses 320 dm3 de coffre s’avèrent un peu juste ! Esthétiquement, la ligne ne casse pas des briques, sans être désagréable. Quant à la finition, elle progresse par rapport à la Logan, avec des plastiques de bien meilleure qualité. Sous le capot, il y a un hic ! Pas la moindre trace de motorisations Diesel. Elles n’arriveront pas avant la fin de l’année. Seules deux essence sont disponibles : le 1.4 l de 75 ch, et 1.6 l de 90 ch. Plus tard donc, la gamme sera complétée par deux diesel 1.5 l de 70 et 85 ch. La garde au sol a été augmentée, du coup, au volant, la voiture prend du roulis, et subit d’importants mouvements de caisse. Malgré tout, la Sandero reste très confortable.

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Équipement minimum

Côté équipement, notre voiture d’essai dispose du minimum. Mais il ne manque ni les airbags frontaux, ni la banquette rabattable 1/3-2/3, ni le verrouillage centralisé. Mieux, comparée à la Logan, la Sandero gagne le volant réglable en hauteur. Côté tarifs, aussi étonnant que cela puisse paraître, la Sandero, plus petite, se paie plus cher que la Logan ! Curieuse politique tarifaire de la part de Renault. Consommations et rejets polluants ne font pas dans la demi-mesure. Du coup, la Sandero 1.6 l est frappée d’un malus de 700 euros et d’une TVS élevée, qui ne favoriseront certainement pas son entrée dans les parcs ! Attendons donc de voir comment seront placées les versions diesel en matière de tarif comme de rejets polluants. Quoi qu’il en soit les versions essence peuvent se réconforter avec la garantie de 3 ans ou 100 0000 km.

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