
Depuis qu’il a intégré le paysage automobile hexagonal en 2008, le barème du bonus-malus n’a eu de cesse d’évoluer d’année en année. La mouture 2017 n’échappe pas à la règle.
Le Gouvernement a souhaité restreindre le bonus aux véhicules les plus vertueux. Les véhicules électriques sont les mieux lotis avec une prime à l’achat de 6 000 euros, contre 6 300 euros en 2016. La somme allouée ne peut excéder 27 % du prix d’achat. Contrairement à ce qui était un temps envisagé, la restriction aux véhicules électriques inférieurs à 40 000 euros n’est pas au programme. L’ensemble des modèles du marché est ainsi éligible au bonus.
Les véhicules hybrides rechargeables émettant entre 21 et 60 g/km de CO2 sont quant à eux crédités d’un bonus de 1 000 euros. La générosité du Gouvernement s’arrête à ce stade. Les modèles hybrides non rechargeables sont exclus du dispositif.
Une autre nouveauté est l’introduction d’un bonus pour les véhicules à deux ou trois roues et les quadricycles électriques d’une puissance moteur supérieure ou égale à 3 kW. Pour être éligibles, ces véhicules ne devront pas utiliser de batterie au plomb. Le montant de l’aide pourra atteindre 1 000 euros selon les caractéristiques du véhicule.
Un malus de 50 à 10 000 euros
Côté malus, la chasse aux véhicules les plus gourmands en carburant est ouverte. La nouvelle mouture pénalise tous les véhicules dont les rejets de CO2 sont supérieurs à 126 g/km. La particularité de ce dispositif est qu’il fixe un niveau de taxe différent pour chaque gramme de dioxyde de carbone.
Concrètement, le nouveau dispositif démarre à 50 euros pour les véhicules émettant 126 g/km et grimpe à 10 000 euros pour ceux dépassant les 191 g/km. Rappelons que le barème actuel débute à 150 euros pour les modèles compris entre 131 et 135 g/km et s’élève à 8 000 euros au-delà de 201 g/km.
Taux d’émission de CO2 (en grammes par kilomètre) | Montant du bonus (en euros) |
---|---|
taux ≤ 20 | 6 000 (dans la limite de 27 % du coût d’acquisition) |
21 à 60 | 1 000 |
Taux d’émission de CO2 (en grammes par kilomètre) | Tarif de la taxe (en euros) |
---|---|
taux ≤ 126 | 0 |
127 | 50 |
128 | 53 |
129 | 60 |
130 | 73 |
131 | 90 |
132 | 113 |
133 | 140 |
134 | 173 |
135 | 210 |
136 | 253 |
137 | 300 |
138 | 353 |
139 | 410 |
140 | 473 |
141 | 540 |
142 | 613 |
143 | 690 |
144 | 773 |
145 | 860 |
146 | 953 |
147 | 1 050 |
148 | 1 153 |
149 | 1 260 |
150 | 1 373 |
151 | 1 490 |
152 | 1 613 |
153 | 1 740 |
154 | 1 873 |
155 | 2 010 |
156 | 2 153 |
157 | 2 300 |
158 | 2 453 |
159 | 2 610 |
160 | 2 773 |
161 | 2 940 |
162 | 3 113 |
163 | 3 290 |
164 | 3 473 |
165 | 3 660 |
166 | 3 853 |
167 | 4 050 |
168 | 4 253 |
169 | 4 460 |
170 | 4 673 |
171 | 4 890 |
172 | 5 113 |
173 | 5 340 |
174 | 5 573 |
175 | 5 810 |
176 | 6 053 |
177 | 6 300 |
178 | 6 553 |
179 | 6 810 |
180 | 7 073 |
181 | 7 340 |
182 | 7 613 |
183 | 7 890 |
184 | 8 173 |
185 | 8 460 |
186 | 8 753 |
187 | 9 050 |
188 | 9 353 |
189 | 9 660 |
190 | 9 973 |
191 ≤ taux | 10 000 |