Biocarburants, pas si verts que cela ?

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Tandis que le gouvernement, à travers la voix de son ministre de l’Agriculture, Bruno Le Maire, vient de réaffirmer la détermination française d’atteindre en 2010 une part de 7 % de biocarburants dans nos carburants routiers, l’Ademe ressort un second rapport sur les biocarburants. Le premier, datant de la fin 2009, avait été tellement critiqué que l’Agence avait dû le retirer d’urgence…
L’on pourrait débattre longtemps sur le sujet mais en matière de biocarburants, tout du moins de première génération (jus de betterave, de colza ou de canne), l’Ademe finit par conclure que ces derniers sont en tout état de cause moins nocifs pour le climat que le pétrole (60 à 70 % de GES – gaz à effet de serre – en moins pour les biodiesels, et 50 à 65 % de moins pour les bioéthanols). C’est certes la politique du moins pire, mais c’est tout de même encourageant. Cependant, si l’on prend maintenant en compte l’impact dû au changement de destination des sols (ce que ne faisait pas du tout l’Ademe dans son premier rapport), les ONG ne sont plus d’accord car « la production de cultures énergétiques en remplacement de prairies, de zones humides ou de forêts et dans certains cas de forêts primaires… peut aboutir à un bilan négatif. ». Comme quoi, notre chère Agence nationale a encore du travail et des progrès à faire. Et en la matière nous insisterons sur un sujet qui nous tient particulièrement à cœur : à quand la fourniture, non seulement des dégagements de CO2 par les véhicules, mais également de leurs rejets de particules, de NOx (oxydes d’azote) et, puisque nous y sommes, de leur taux de recyclabilité et de la part des matériaux déjà recyclés qui les composent ? Nos voisins suisses le font, pourquoi pas nous ?

Mots clefs associés à cet article : Bio Diesel, Carburant

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