L'Automobile & L'Entreprise

Le GIEC doit être réformé…

la Rédaction — 2010-09-02T15:20:39Z

Depuis que des erreurs de date on été mises à jour dans ses rapports (novembre 2009), le GIEC (Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat) est au cœur de polémiques. Face aux controverses, le secrétaire général de l'ONU, Ban Ki-moon, et le président du GIEC, Rajendra Pachauri, avaient demandé (mars 2010) que le Conseil Inter-académique (IAC), qui regroupe des experts issus de quinze académies nationales des sciences, évalue les méthodes et les résultats du GIEC. Publié le 30 août dernier, le rapport de propose une série de recommandations afin d'améliorer la crédibilité, l'indépendance et la gouvernance du GIEC.
Selon l'IAC : « Le GIEC doit réformer fondamentalement sa structure de direction et renforcer ses procédures pour faire face à des évaluations climatiques de plus en plus complexes et larges ainsi qu'à un examen public plus minutieux. » Mais la méthode de travail du GIEC est qualifiée de “minutieuse”, et l'IAC estime qu'une « application plus stricte des procédures d'examen du GIEC pourrait minimiser le nombre d'erreurs ». Bref, une grande rigueur est à l'ordre du jour.

(Source : Actu-Environnement)

La flotte américaine d'UPS à la diète

la Rédaction — 2010-08-27T08:20:16Z

UPS s'est fixé un nouvel objectif pour sa flotte basée aux États-Unis. L'entreprise envisage désormais d'améliorer de 20 % la consommation de ses véhicules de livraison entre 2000 et 2020. L'objectif est déjà atteint pour moitié puisque la consommation des 60 000 véhicules de la société a été réduite de 10 % entre 2000 et 2009. « Ce nouvel objectif pour la décennie à venir marque un tournant dans l'engagement continu d'UPS à découvrir et employer de nouvelles technologies et de nouveaux processus nous permettant de satisfaire les attentes de nos clients de manière durable » a déclaré Bob Stoffel, vice-président d'UPS et responsable du programme de développement durable de l'entreprise. L'an dernier, les livreurs d'UPS aux États-Unis ont parcouru 124,4 millions de kilomètres de plus qu'en 2000, mais leur consommation de carburant a diminué de 12,1 millions de litres. L'entreprise emploie des carburants alternatifs comme le gaz naturel et incite ses chauffeurs à optimiser leur conduite. Dans le même temps, les procédures d'entretien ont été améliorées et les tournées optimisées.

Baisse des accidents routiers au travail en 2009

la Rédaction — 2010-08-27T08:18:27Z

L'Assurance maladie - risques professionnels a publié les chiffres de la sinistralité au travail pour l'année 2009. On apprend ainsi que plus de 1,2 million de sinistres, dont 800 000 avec arrêt de travail (accidents du travail, de trajet et maladies professionnelles), ont été pris en charge. Ce qui équivaut à une baisse de 7,5 % des accidents par rapport à l'année 2008. Si l'Assurance maladie se félicite de ces bons résultats d'ensemble, elle pointe en revanche du doigt la hausse de 6,8 % des accidents de trajet domicile-travail. L'organisme impute ce dérapage en partie aux conditions météorologiques difficiles du premier trimestre 2009. Les glissades de piétons ont apparemment été assez fréquentes.
En cas de mauvais temps, mieux vaut donc prendre son auto. C'est tout du moins ce que laissent supposer les chiffres de l'Assurance maladie, qui enregistre une diminution de 0,5 % des accidents de trajets routiers domicile-travail en 2009. Près de 58 000 accidents ont toutefois été comptabilisés. Les chiffres sont encore plus satisfaisants en ce qui concerne les accidents routiers au travail, qui baissent de 4,6 %.
Malgré ces résultats encourageants, l'Assurance maladie ne compte pas relâcher ses efforts. Le risque routier reste à l'origine de la moitié des décès liés au travail. L'objectif de l'organisme est de diminuer la sinistralité d'ici à 2012 en améliorant la sécurité des salariés conducteurs de véhicules utilitaires légers (VUL) et de faire progresser la prévention du risque trajet par la mise en œuvre de dispositifs collectifs de prévention dans des bassins d'emploi.

BMW : encore 4 moteurs primés

la Rédaction — 2010-08-27T08:18:07Z

La période estivale a été riche en récompenses pour BMW. C'est à l'occasion de la remise des prix des Engine of the Year Awards, décernés par des journalistes internationaux lors du Salon Engine Expo 2010 à Stuttgart, que quatre moteurs développés par BMW ont été élus meilleurs moteurs de leur catégorie, faisant cette année encore de BMW le constructeur le plus primé. Décidément, la marque conserve ainsi la palme de meilleur motoriste ! Les moteurs récompensés sont des moteurs essence et Diesel dotés de quatre, six et huit cylindres. Le jury international, composé de 76 journalistes-essayeurs de 35 pays différents, a déclaré vainqueurs les moteurs de BMW Group suivants :
le V8 de 420 ch/309 kW équipant la BMW M3
le six-cylindres en ligne essence de 306 ch/225 kW avec BMW TwinPower Turbo, injection directe et Valvetronic (équipant, entre autres, les BMW Série 1, BMW Série 3, BMW Série 5 et BMW X5)
le quatre-cylindres Diesel de 204 ch/150 kW, avec BMW TwinPower Turbo (BMW X1 xDrive23d et BMW 123d)
le quatre-cylindres Twin Scroll de 184 ch/135 kW équipant la Mini Cooper S.

L'EcoGyzer sur l'iPhone !

la Rédaction — 2010-07-29T14:07:00Z

Nomadic Solutions propose aux professionnels une gamme complète de produits liés à la mobilité : des boîtiers de géolocalisation (véhicules, personnes, marchandises), des caméras GPS, et la gamme EcoGyzer® PRO dédiée à la formation et au suivi de la formation à l'écoconduite… Dernière nouveauté donc, une application gratuite sur l'iPhone en version simplifiée.
Plus d'informations sur le site : www.nomadicsolutions.biz

De l'air… pur !

la Rédaction — 2010-07-29T14:06:22Z

Cela fait des années que nous le disons, il y a pire que que le CO2, il y a surtout les oxydes d'azote (NOx) et les particules qui nuisent à notre santé. Or, en France, rien n'est fait , ni par les constructeurs, ni par les instances nationales… Tout le monde se réfugie hypocritement derrière les réglementations internationales, notamment derrière la future norme Euro 6, qui interviendra en… 2014. Cela nous fait quatre années de plus à inhaler un air de plus en plus irrespirable !
En termes de niveaux de pollution constatés, l'année 2009 se situe dans la continuité des années précédentes pour la plupart des polluants réglementés. Les concentrations de NO2, de PM10 et d'ozone restent plus que problématiques. En revanche, la baisse des niveaux de pollution de monoxyde de carbone, de benzène et de dioxyde de soufre se poursuit. Aucun dépassement réglementaire n'a été constaté pour ces polluants en 2009. À noter aussi que, pour la première fois depuis 2005, la France respecte les valeurs limites imposées par l'Europe pour le dioxyde de soufre (SO2), même si elle fait toujours l'objet d'une procédure d'infraction lancée par la Commission européenne pour plusieurs dépassements des valeurs limites de dioxyde de soufre en sites industriels depuis 2005 (Fos-Berre, estuaire de la Seine, bassin de Lacq, Rouen, vallée de la Maurienne).
Les concentrations de dioxyde d'azote (NO2) sont en légère augmentation entre 2008 et 2009, une tendance que la France n'avait pas connue depuis 2005. Pire, le problème proviendrait essentiellement de la forte diesélisation du parc automobile. Vous voyez bien que nous avions raison ! Les plus fortes concentrations sont relevées en Rhône-Alpes, en Alsace, en Bourgogne et en Ile-de-France. La France devrait d'ailleurs déposer auprès de la Commission européenne une demande de report d'échéance de 2010 à 2015 des valeurs limites de NO2 pour plusieurs agglomérations françaises, ce qui est en soi assez scandaleux.
Pour ce qui est des concentrations de particules fines de diamètre inférieur à 10 micromètres (PM10), elles sont également en augmentation entre 2008 et 2009, que ce soit en milieu rural, urbain ou à proximité du trafic. Seules les concentrations industrielles semblent se stabiliser. Mais le problème est plus large : la France a déjà fait l'objet d'une procédure d'infraction pour les dépassements des valeurs limites en matière de PM10. La Commission européenne a adressé à la France le 20 novembre 2009 une mise en demeure pour manquement à ses obligations en matière de respect des valeurs limites de PM10. Les régions Rhône-Alpes, Nord, PACA et Ile-de-France, confrontées à des dépassements de manière récurrente, sont concernées par cette mise en demeure.
Enfin, pour l'ozone, les concentrations moyennes relevées à l'été 2009 sur les 180 sites de mesure en fonctionnement confirment l'évolution constatée à la hausse, malgré une baisse des émissions des polluants précurseurs d'ozone (oxydes d'azote, composés organiques volatils, monoxyde de carbone). Les niveaux de fonds sont supérieurs à ceux constatés au début des années 1990 et des pics sont régulièrement constatés, notamment dans le sud de la France. À quand donc des constructeurs responsables, traitant les particules les plus fines, les NOx et remettant en circulation des moteurs essence et/ou hybrides et non hybrides Diesel, sans attendre les coups de règle sur les doigts de la part des instances européennes ?
Source : www.actu-environnement.com

Des éthylotests au menu

la Rédaction — 2010-07-23T07:59:48Z

Cafés, restaurants ou hôtels sont appelés par le secrétaire d'État chargé des Transports, Dominique Bussereau, à mettre à disposition de leur clientèle des éthylotests. Six organisations professionnelles du secteur ont signé avec les pouvoirs publics une charte nationale allant dans ce sens. De son côté, le ministère a mis au point un kit prêt à l'emploi. Par cette signature, ils s'engagent à inciter leurs adhérents à mettre à disposition des consommateurs des moyens de contrôler leur alcoolémie, sous la forme notamment d'éthylotests chimiques ou électroniques. Ils ont aussi à relayer les campagnes de la Sécurité routière sur l'alcool et la conduite. Rappelons que l'alcool demeure la première cause de mortalité routière, avec plus de trois accidents sur dix, devant la vitesse. L'alcool multiplie par 8,5 le risque d'accident mortel. Dominique Bussereau a exhorté les professionnels comme les clients à avoir “ le réflexe éthylotest ”.

Sécurité routière, Euro NCAP récompense les nouvelles technologies

la Rédaction — 2010-07-16T08:27:45Z

À l'occasion de l'eSafety Challenge du 13 juillet, dont L'Automobile & L'Entreprise est le partenaire média français, l'organisme Euro NCAP a révélé Euro NCAP Advanced, un système de récompense pour les nouvelles technologies en la matière. Des technologies telles que l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le système de surveillance d'angles morts, le dispositif de freinage autonome et l'appel d'urgence embarqué sont des options coûteuses, mais de plus en plus proposées par les constructeurs automobiles sur leurs nouveaux modèles. Avec l'arrivée de toutes ces technologies sur le marché et sans conseil circonstancié quant aux gains en sécurité que ces systèmes leur offrent, nombre de consommateurs se sentent perdus.
L'objectif d'Euro NCAP Advanced est ainsi de fournir aux acheteurs de voiture un avis éclairé sur ces nouvelles technologies. Ce nouveau système de récompense, complétant l'actuelle méthode d'évaluation basé sur un classement par étoiles, identifiera et récompensera les constructeurs automobiles proposant ces nouvelles technologies qui offrent un réel gain de sécurité. En récompensant les technologies qui sont le plus souvent proposées sur des modèles de luxe ou en options, Euro NCAP encouragera ainsi les constructeurs à accélérer la standardisation d'équipement important pour la sécurité sur l'entièreté de leurs modèles, apportant ainsi une sécurité à chacun.
Le nouveau procédé d'évaluation se base entièrement sur les données scientifiques présentées par le constructeur automobile lui-même. Mais la reconnaissance des bénéfices potentiels de ces nouvelles technologies ne diminue en aucun cas l'importance des crash-tests : seules les voitures ayant au minimum 3 étoiles pourront se voir décerner un prix Euro NCAP Advanced dont les premiers seront remis à l'occasion du prochain Mondial de l'Automobile (octobre 2010).

Toujours moins de morts sur les routes de France

la Rédaction — 2010-07-16T08:26:59Z

Très bon résultat pour la sécurité routière le mois dernier. Le nombre de tués sur les routes a encore baissé, enregistrant – 18,6 %. En juin, 328 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 403 sur la même période de l'an passé. Cela représente tout de même 75 décès de moins. En matière d'hospitalisation après un accident, la baisse est encore plus forte. Le total passe de 3 238 hospitalisations l'année dernière à 2 374 en juin 2010, ce qui correspond à un recul de 26,7 %. Les accidents corporels diminuent de 7,6 %. Il s'agit même du meilleur mois de juin jamais enregistré à ce sujet.
Au cours des six premiers mois de l'année, 211 personnes ont été sauvées en France. Le gouvernement a demandé aux automobilistes de faire preuve de grande prudence pour la période estivale qui arrive.

Mini électrique cherche conducteurs

la Rédaction — 2010-07-16T08:26:45Z

Dans le cadre de la prochaine expérimentation, qui débutera en décembre à Paris, la marque Mini est à la recherche de candidats volontaires. Deux groupes de 25 particuliers seront sélectionnés pour tester successivement la Mini électrique pendant six mois chacun. Le premier débutera le test en décembre et rendra les clés des 25 Mini E en mai 2011. Les inscriptions sont ouvertes à compter de mi-juillet sur le site www.mini.fr. Le second groupe prendra le relais de juillet à décembre 2011. La sélection pour cette session est programmée pour le début de l'année 2011.
Attention toutefois, les heureux vainqueurs devront y aller de leur porte-monnaie. Mini prévoit de leur facturer cette Mini électrique 475 euros par mois. Ce loyer comprend l'assurance et tient compte des contraintes liées à l'expérimentation. En effet, la Mini E n'offre que deux places, l'autonomie est plutôt faible (200 km max), et un suivi par l'INRETS est au programme. Une participation minimale de 25 euros par mois leur sera également réclamée pour le contrôle et l'installation électrique d'un coffret de charge au domicile, voire sur leur lieu de travail. Cette expérimentation concernant aussi des entreprises. Vingt véhicules seront confiés aux partenaires du projet, à savoir EDF, Veolia Environnement ainsi que l'INRETS pendant un an. Ce qui nous donnera un total de 50 Mini E testées entre décembre 2010 et décembre 2011. L'ensemble des informations recueillies sera restitué aux autorités françaises dans le cadre du partenariat établi entre BMW et les pouvoirs publics français.