Volkswagen Caddy Alltrack : la forme, pas le fond

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L’utilitaire Caddy, décliné en ludospace Caddyvan, endosse la tenue de baroudeur sous le nom d’Alltrack. Dommage que cela ne se limite qu’au look, la transmission intégrale restant… en option !

Volkswagen Caddy Alltrack 2.0 l TDI 102 ch, DSG6
Volkswagen Caddy Alltrack 2.0 l TDI 102 ch, DSG6

À l’instar d’Audi, qui décline sa gamme de tout-chemin Allroad, la maison mère Volkswagen se met à l’Alltrack. La recette est identique : greffer sur une auto de tourisme les attributs réservés jusqu’alors aux traditionnels 4 x 4. Ainsi, après le break Passat, le nouveau Caddy (inspiré du dernier Touran) profite de ce traitement.

Les boucliers, sensiblement modifiés, adoptent à l’avant un sabot protecteur, tandis que d’inévitables élargisseurs d’aile en plastique noir, juchés au-dessus de belles jantes de 17 pouces, font leur apparition. Pour être complet, notons la présence de rétroviseurs argentés, de bas de caisse plus proéminents et de barres de toit. Sans être métamorphosé, le Caddy gagne ainsi en élégance, mais cette tenue de baroudeur n’est réservée chez nous qu’à la version van, c’est-à-dire vitrée.

L’évasion… en option !

Le plus gênant est que la transmission intégrale 4Motion (assurée par un Haldex compact et léger), en parfaite adéquation avec le look de ce Caddy, n’est proposée qu’en option au prix dissuasif de 3 340 euros. Cela plombe un peu plus des prix déjà salés, le Caddy Alltrack étant positionné haut de gamme (de 27 210 à 36 280 euros). Car l’Alltrack se veut être la finition la plus huppée de la gamme Caddy. Même si la présence massive de plastiques rigides trahit la vocation utilitaire de l’engin, le traitement intérieur est plutôt valorisant.

Outre une sellerie spécifique et des inserts imitant le carbone, tout ou presque est de série, comme le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence en ville ou le GPS couleur à écran tactile. On regrettera que les sièges arrière (banquette 2/3 – 1/3) ne soient pas coulissants et si lourds à manipuler. Une lourdeur qui disparaît au volant, l’Alltrack se réservant les meilleurs moteurs (1.4 l TSI de 125 ch et 2.0 l TDI de 102, 122 et 150 ch). Des blocs relativement sobres et silencieux qui rapprochent ce ludospace du Touran en agrément comme en prix !

Technique et finance

Volkswagen Caddy Alltrack 102

  • Prix TTC * : 30 160 €
  • Cylindrée : 1968 cm3
  • Puissance Maxi : 90 kW de 2900 à 4500 tr/min
  • Couple Maxi : 250 Nm de 1300 à 2800 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 4,6 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 130 g/km
  • Classe : C
  • Couleur : vert clair
  • Bonus/Malus * : neutre €
  • Carte grise (92) * : 340,39 €
  • TVS * : 755 €
  • Loyer financier * : 381,05 €
  • Loyer global mensuel * : 567,32 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,30 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 1337,65 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 49,94 %
  • TCO Après I.S * : 726,35 €
  • TCO période Après I.S * : 27 601,30 €

* Valeurs en vigueur au 25 avril 2016

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