Skoda Octavia : un nouveau moteur plus quelques bricoles

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Le bloc trois cylindres turbo essence 1.0 l TSI de 115 ch intègre la gamme de l’Octavia. D’autres évolutions mineures sont également à signaler.

L'Octavia 1.0 l TSI est annoncée à partir de 103 g/km de CO2.
L'Octavia 1.0 l TSI est annoncée à partir de 103 g/km de CO2.

Le petit moteur 1.0 l TSI de 115 ch arrive progressivement sur les différents modèles du groupe Volkswagen. Le trois-cylindres turbo essence est à présent disponible sur la Skoda Octavia en lieu et place du 1.2 l TSI de 85 et 110 ch. Cette nouvelle mécanique est couplée au choix à une boîte manuelle à six rapports (103 g/km pour la berline, 105 g/km pour le Combi) ou à une boîte DSG à sept rapports (105 g/km pour la berline, 106 g/km pour le Combi). Ses performances sont honorables avec un couple de 200 Nm de 2 000 à 3 500 tr/min, le 0 à 100 km/h bouclé autour de 10 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h.

Skoda annonce en parallèle l’arrivée, en option, de la régulation adaptative du châssis DCC (Dynamic Chassis Control) sur les motorisations développant au moins 150 ch. Cela concerne donc le 1.4 l TSI de 150 ch, le 1.8 l TSI de 180 ch, le 2.0 l TSI de 220 et 230 ch, le 2.0 l TDI de 150 ch et le 2.0 l TDI de 184 ch. Ce système offre le choix entre plusieurs modes de conduite (Confort, Normal ou Sport), modifiant les paramètres de la direction, de la boîte DSG et des suspensions.

La marque tchèque propose enfin quelques options supplémentaires (caméra de recul, parapluie sous le siège passager avant…) et une version plus évoluée du système d’infodivertissement.

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