Skoda Fabia, le bond en avant

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Longtemps tapie dans l’ombre de la Polo, la Fabia s’émancipe dans sa nouvelle mouture. Confortable, spacieuse, plaisante à conduire et bien motorisée, elle a toutes les cartes en main pour réussir.

Skoda Fabia, le bond en avant

Après sept années de bon et loyaux services, il était temps pour la Fabia de deuxième génération de dire stop. La petite tchèque souffrait d’un déficit technique et technologique trop important pour espérer jouer autre chose qu’un rôle mineur sur un segment en rapide évolution.

Autant l’avouer d’emblée, sa remplaçante se montre à la hauteur de nos attentes. Exception faite d’un design un soupçon trop épuré et anguleux, la Fabia a presque tout bon. Elle se distingue avant toute chose par son habitabilité, une marque de fabrique Skoda. Bien qu’elle soit plus courte de 8 mm et plus basse de 31 mm que sa devancière, elle parvient à dégager un meilleur volume de coffre. Celui-ci s’élève à 330 litres, un record pour la catégorie où la moyenne s’établit à 290 litres.

Enfin un vrai GPS

L’habitacle se révèle quant à lui moins austère. La finition est soignée, et des éléments de couleur viennent égayer la présentation. Le niveau d’équipement est lui aussi pertinent, tout spécialement en ce qui concerne la finition Business. Rien ne manque, hormis un GPS traditionnel. La Fabia est dotée du système MirrorLink, qui consiste à relier son smartphone à l’écran digital tactile pour bénéficier d’applications telles que la navigation. Ce système, prometteur mais peu fiable à l’usage, ne demande qu’à être amélioré… En attendant, la marque a revu sa copie et prévoit de proposer un vrai GPS à compter du mois de mai.

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Avec sept moteurs à son catalogue, la petite Skoda est en mesure de répondre à la plupart des besoins. Les entreprises opteront majoritairement pour l’agréable et coupleux 1.4 l TDI de 90 ch qui émarge à 88 g/km de CO2 et 3,4 l/100 km. Il peut être associé à une boîte DSG à sept rapports sans que cela nuise outre mesure à sa sobriété (94 g/km – 3,6 l/100 km). Pour les clients privilégiant l’essence à ce niveau de gamme, nous leur conseillons le 1.2 l TSI de 90 ch. Homologué à 107 g/km et 4,7 l/100 km, il s’avère fort séduisant tant en ville qu’en extra-urbain.

Précisons enfin que la Fabia, allégée d’une cinquantaine de kilos, se signale par un comportement routier et un confort en net progrès.

Technique et finance

Skoda Fabia 1,4 l TDI 90 ch Business

  • Prix TTC * : 18 590 €
  • Cylindrée : 1 422 cm3
  • Puissance Maxi : 90 ch à 3 250 tr/min
  • Couple Maxi : 230 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 3,4 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 88 g/km
  • Bonus/Malus * : neutre
  • Carte grise (92) * : 191,10 €
  • TVS * : 216 €
  • Loi de roulage * : 38 mois / 100 000 km
  • Loyer financier * : 263,52 €
  • Loyer global mensuel * : 530,51 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,21 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 846,67 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 47,54 %
  • TCO Après I.S * : 407,55 €
  • TCO période Après I.S * : 15 486,90 €

* Valeurs en vigueur au 3 juin 2015

Mots clefs associés à cet article : Skoda, Gamme Business

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