Seat Ibiza, elle arrête les pompes !

Jusque-là, les versions Diesel de la Seat Ibiza utilisaient de vieilles motorisations du groupe VW, des mécaniques fonctionnant grâce à des injecteurs pompes. Elles étaient peu agréables, bruyantes et rugueuses à l’usage ! Mais Volkswagen a décidé de remplacer petit à petit dans ses gammes ces moteurs d’un autre temps par des blocs plus modernes à rampe commune. Le groupe a laissé la primeur aux stars : la Golf et dernièrement la Polo. Voici à présent venu le tour de l’Ibiza. La mue n’a pas posé trop de problème puisque la petite ibère utilise la même plate-forme que la Fourmi. Le vieux 1.9 l TDi de 90 ch disparaît tout bonnement sous le capot de l’Ibiza. On ne le regrettera pas… Il est remplacé par un 1.6 l TDI développant la même puissance, soit 90 ch. Mais sur la route, la différence s’avère flagrante. Ce dernier, plus doux, plus performant, consomme également moins. Au passage, l’Ibiza gagne 10 g/km de CO2, ce qui est toujours ça de pris. Elle bénéficie donc d’un bonus de 700 euros, un argument qui devrait “émouvoir” les entreprises. Restent encore deux vieux moteurs (1.4 l TDi de 80 ch et 1.9 l TDi de 105 ch) à conserver des injecteurs pompes dans la gamme Ibiza. Mais plus pour longtemps. Dès le début 2010, ils laisseront la place à de nouvelles mécaniques plus modernes.