Salon de Genève : la voiture électrique reste dans l’ombre

Le gestionnaire de parc qui a fait le déplacement à Genève pour passer commande d’une voiture électrique a perdu son temps. Si le Salon helvète présentait quelques véhicules hybrides ou fonctionnant au GPL ou aux biocarburants, les modèles électriques se remarquaient surtout par leur rareté. S’il était possible de pré-réserver la future voiture de Bolloré, c’était encore le prototype du Salon de Paris qui trônait sur le stand, la version définitive n’étant pas encore achevée. Elle devrait être proposée en 2010, uniquement en LLD, pour 330 euros par mois. Dotée de très modernes batteries lithium/polymère, elle se recharge sur une prise électrique standard et dispose d’une autonomie de 250 kilomètres. De son côté, PSA a signé un partenariat avec Mistubishi pour distribuer sa petite iMiEV électrique. La citadine de 3,45 m de long est équipée de batteries lithium-ion et arrivera en France en 2010. Opel, pour sa part, entend proposer son Ampera en 2011.

Chez Mini trônait une version à motorisation électrique de la petite citadine chouchoute des citadins banchés. Dénommée E, elle perd sa banquette arrière pour faire place aux batteries lithium-ion. L’autonomie atteint 240 kilomètres. Ford exposait par ailleurs un prototype de son utilitaire Tourneo Connect électrifié. Le temps où les entreprises branchées pourront se targuer d’un parc 100 % électricité n’est pas encore arrivé.