Renault Clio IV, version II !

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Quatre ans après sa sortie, la Renault Clio IV bénéficie d’un relooking mérité. Elle en profite pour enrichir son offre en matière d’équipements, moteurs et boîtes de vitesses.

Renault Clio IV, version II !

La Clio IV avait inauguré avec brio le nouveau style Renault en 2012, rompant avec le style précédent beaucoup trop torturé… Quatre ans après, la reine du marché avait besoin d’être rafraîchie. Ce qui est fait là, avec la volonté marquée de monter en gamme. Le style s’est donc enrichi, les chromes se font plus discrets, les matériaux plus riches, les finitions sont mieux ajustées ; bref cela fait l’effet d’être plus richement doté, ce qui est le cas pour presque le même prix d’attaque. Mais il est vrai que la Clio figure déjà parmi les plus chères de sa catégorie.

La nouvelle Clio IV est dotée de full LED, de l’easy park assist pour la ville et propose trois niveaux de systèmes multimédia connectés, depuis le R&Go jusqu’à la toute dernière évolution de R-Link. Disponible en carrosserie ou Estate (break), elle affiche trois niveaux d’équipement (life, Zen et Intens), auxquels il faut ajouter les versions Initiale Paris et naturellement Business. Cette dernière finition ne bénéficiant malheureusement pas des nouvelles motorisations de cet essai, en se cantonnant (consommations et CO2 obligent) aux puissances les plus raisonnables : TCe 90 pour l’essence et dCi 75 et 90 pour le diesel.

Nouveaux couples moteurs et boîtes

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Car c’était tout l’enjeu de cet essai : nous présenter la nouvelle Clio IV en motorisation essence TCe 120 ch, mais en boîte manuelle à six rapports, moins chère de 1 400 euros que la version à boîte EDC6 à double embrayage et qui consomme plutôt 7 l/100 km. En diesel, une nouvelle puissance est aussi disponible au catalogue, en 110 ch et en boîte manuelle à six rapports. Les deux sont agréables à conduire, confortables (malgré les roues de 17 pouces) et silencieuses.

Avec la nouvelle Clio IV, Renault n’a pas à rougir de son produit phare, qui devrait truster encore et pour longtemps le top des ventes globales comme celles du marché flottes, au point qu’après deux sites de production un troisième va ouvrir à Novo Mesto, en Slovénie, pour assurer les commandes.

Technique et finance

Renault Clio IV 1.5 l dCi 110 ch Intens

  • Prix TTC * : 22 550 €
  • Cylindrée : 1956 cm3
  • Puissance Maxi : 81 kW (110 ch) à 4 000 tr/min
  • Couple Maxi : 260 Nm à 1 750 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 4 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 90 g/km
  • Classe : C
  • Couleur : vert foncé
  • Bonus/Malus * :
  • Carte grise (92) * : 230 €
  • TVS * : 220 €
  • Loi de roulage * : 38 mois/100 000 km
  • Loyer financier * : 303.06 €
  • Loyer global mensuel * : 470 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0.23 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0.05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 1039.88 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 40,45 %
  • TCO Après I.S * : 516.46 €
  • TCO période Après I.S * : 19649.48 €

* Valeurs en vigueur au 2 décembre 2016

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