Qualcomm inaugure la première route à induction de France

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Ce prototype, développé en partenariat avec Renault et l’institut Vedecom, permet de recharger un véhicule électrique en roulage jusqu’à une vitesse de 100 km/h.

Une partie du système est installé sous la route.
Une partie du système est installé sous la route.

Voici une innovation qui pourrait rendre les voitures électriques plus faciles à vivre que les thermiques. Imaginez, plus besoin de brancher votre voiture sur un point de recharge ni même de faire un plein… Il suffit de rouler, et votre voiture se recharge seule, par induction, grâce à une installation placée sous la route.

Certes, ce concept implique du côté des véhicules et surtout des infrastructures des investissements d’adaptation importants. Mais, en termes de possibilités, le prototype développé par Qualcomm et ses partenaires pourrait bien rebattre les cartes de la praticité entre véhicules rechargeables et véhicules thermiques.

Recharge dans les deux sens

Fruit du projet européen Fabric, qui vise à interroger la faisabilité de certaines innovations autour du véhicule de demain, la route à induction est installée sur le site de l’institut Vedecom, à Versailles-Satory. À l’occasion de sa présentation presse, nous avons pu assister à la recharge dynamique de deux Renault Kangoo spécifiquement équipés pour se recharger par induction. Du moins c’est ce que nous indiquaient les écrans montrant la puissance transmise par l’installation.

D’un point de vue technique, l’installation peut charger deux véhicules roulant jusqu’à 100 km/h, quel que soit leur sens de roulage. La puissance de charge est de 20 kW, ce qui équivaut à de la charge accélérée. Par exemple, il faudrait en théorie deux heures pour charger totalement une Renault Zoe 40 kWh.

S’il est encore tôt pour parler de coûts, on peut évoquer à titre indicatif les 9 millions d’euros accordés au projet. La route à induction n’est donc pas pour tout de suite, mais Vedecom et ses partenaires prévoient de poursuivre les expérimentations dans des cas de figure variés pour valider cette technologie.

Mots clefs associés à cet article : Renault, Électricité

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