Quadro 4 : le tricycle à quatre roues

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Voici celui dont la marque tire son nom. Apparu après les scooters à trois-roues, le Quadro 4 incarne la quintessence des réflexions de Luciano Marabese, auquel on doit la technologie du… Piaggio MP3.

Même sans ABS, le Quadro 4 procure une impression de sécurité indéniable.
Même sans ABS, le Quadro 4 procure une impression de sécurité indéniable.

De face, le Quadro 4 a toute l’apparence du Quadro 3 roues, à des détails de couleur et aux jantes près… mais la ressemblance s’arrête au tablier. Grâce à une voie de seulement 450 millimètres à l’arrière, les deux roues encadrant l’échappement et le réservoir comptent administrativement pour une seule.

Ce tricycle à moteur (catégorie L5E) se conduit avec le permis B (et après une formation de 7 heures si nécessaire). Il est équipé d’un frein de parking et d’un dispositif de freinage intégral commandé au pied.

Sa prise en main est surprenante, mais la retenue exercée par les vérins hydropneumatiques nécessite de l’habitude à très basse vitesse : il faut apprendre à engager franchement le véhicule pour le faire tourner. Le frein au pied se révèle beaucoup plus puissant que ses homologues au guidon mais provoque un retour dans la poignée gauche.

Si l’on retrouve le haut moteur dans la même cylindrée que sur le dernier trois-roues de la marque, l’équipage mobile et la transmission ont été revus pour éliminer avec succès les vibrations et tenir compte du poids de l’engin. En effet, afin de toujours délivrer un couple ou une puissance maximum, le 350 cm3 tourne en permanence à haut régime. Même à faible allure, il descend rarement au-dessous de 5 000 tours, générant une consommation de près de 6 litres.

Sécurité totale

Grâce à une relativement bonne protection contre la pluie et à un confort de bon aloi, le Quadro 4 se révèle étonnamment utilisable hors de la ville en dépit de sa faible puissance.

Le tableau de bord, qui donne la température extérieure, comporte deux compteurs partiels et une jauge à essence électronique. L’aiguille du compteur peut dépasser les 130 km/h et en se départissant des habitudes du motard, la vitesse de passage en courbe du Q4 crée la surprise chez les autres usagers de la route.

L’impression de sécurité est totale – et réelle – en dépit de l’absence d’ABS. Assurément, le Quadro 4 représente une sérieuse alternative aux trois-roues de haut de gamme.

Technique et finance

Quadro 4

  • Prix TTC * : 12 490 €
  • Nombre de roues : 4
  • Classe de permis : B
  • Cylindrée : 346 cm3
  • Puissance Maxi : 30 ch à 7 500 tr/min
  • Couple Maxi : 33,2 Nm à 5 500 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 4 l/100 km
  • Bonus/Malus * : - €
  • Carte grise (92) * : 237,50 €
  • Loi de roulage * : 36 mois / 25 000 km
  • Loyer financier * : 192,69 €
  • Loyer global mensuel * : 415,47 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,59 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,29 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 5 620 euros - 45 %

* Valeurs en vigueur au 30 novembre 2015

Mots clefs associés à cet article : Quadro, Scooter

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