Nouveau 1.6 l HDI pour PSA

Depuis la mise en application d’Euro V, le 1er septembre 2009, les nouveaux modèles (essence ou Diesel) doivent être équipés de motorisations respectant les nouvelles normes en matière d’émissions polluantes. Une obligation qui s’imposera à tous les véhicules neufs à partir de janvier 2011.
Peugeot a choisi d’anticiper cette mesure en annonçant un remaniement de son moteur 1.6 l HDI, qui développera désormais 112 ch au lieu de 110. Plus de 50 % des pièces de son moteur cœur de gamme ont ainsi été repensées. D’abord, la culasse retrouve 8 soupapes (au lieu de 16 précédemment), ce qui augmente le couple à bas régime et réduit les rejets polluants. Le moteur reçoit une chambre de combustion de nouvelle génération, plus grande, ce qui a permis d’abaisser le taux de compression et, là aussi, de rejets polluants. La pression d’injection dans la rampe commune est passée de 1 600 à 1 650 bars, et de nouveaux injecteurs piézoélectriques à 7 orifices ont remplacé les solénoïdes à 6 trous. La gestion électronique de l’injection a été revue, et un turbo à géométrie variable de plus petit diamètre a été adopté. Enfin, l’ensemble du moteur a bénéficié de recherches sur la réduction des frottements. Cette nouvelle mécanique remplacera progressivement l’ancien 1.6 l HDI de 110 ch sur tous les modèles de PSA puis de Ford à partir de mars 2010.