Sommaire du mois de Mars 2012

- L’essai du mois : Nouvelle BMW Série 3 face à la concurrence
- Dossier : Gestionnaires de parcs et loueurs : bilan flottes 2011 et perspectives 2012
- Au volant : Chevrolet Volt, Peugeot 508 RXH, Kia Optima…
- Stratégie : Cyril Châtelet, directeur des ventes sociétés et VU chez Nissan West Europe
- Enquête  : Fonctions : Acheteurs et Responsables de services généraux.
- L’observatoire des flottes : bilan statistiques à fin janvier.

jeudi 2 septembre 2010

Nissan, nouvel X-Trail à partir de 26 450 €

par Yves GUITTAT

JPEG Déclaré plus attractif, plus moderne et plus robuste, le nouveau Nissan X-Trail reçoit une nouvelle face avant, un habitacle plus confortable à la qualité perçue en hausse et des consommations et donc des émissions de CO2 à la baisse. Trois finitions sont disponibles : XE à partir de 26 450 €, SE à partir de 28 450 € et LE à partir de 34 150 €. Côté moteur, il s’agit du 2.0 l dCi développant 150 ch.
Les principales modifications portent sur la face avant, avec une calandre, un bouclier et des optiques entièrement remodelés. Celles-ci lui confèrent un aspect plus dynamique. La grille s’intègre plus naturellement dans le bouclier. Les optiques sont plus lisses et d’apparence plus travaillée. Les feux de croisement, selon finition, sont soit au xénon soit halogènes, tandis que les feux de route sont dotés d’une parabole halogène. Les clignotants sont toujours situés au-dessus des feux, dans le bloc optique. Sur les niveaux de finition SE et LE, le fond de l’assemblage des feux est noir, tandis qu’il est argenté sur le niveau XE. Enfin, les antibrouillards sont encastrés dans le bouclier, sous les projecteurs principaux.
À l’arrière, les feux verticaux qui caractérisent le nouvel X-Trail sont aujourd’hui redessinés et à leds pour les phares et les feux stop. Les clignotants ont été incorporés dans la partie inférieure du bloc lumineux, avec les phares et feux stop positionnés sur l’entourage extérieur. Conséquence de ces modifications, les dimensions extérieures du nouvel X-Trail ont légèrement évolué : plus 10 mm en longueur grâce à la nouvelle face avant et plus 10 mm en largeur et en hauteur à la suite de majorations des jantes et des pneumatiques.
Sous le capot du nouvel X-Trail, le moteur Diesel bénéficie d’améliorations qui le rendent moins gourmand, conforme à la norme Euro 5 et doté d’un injecteur supplémentaire. La boîte de vitesses manuelle est ré-étagée, tandis que la transmission automatique (toujours quatre roues motrices) voit ses frottements internes diminuer. Notons également le nouvel indicateur de changement de vitesse à l’écran de l’ordinateur de bord, qui incite le conducteur à adopter un mode de conduite économique. Plus d’informations à l’occasion d’un prochain essai.

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