Mercedes Classe E Break, jusqu’à sept places !

Telle qu’elle était à ses débuts…

La Mercedes Classe E, cuvée 2009, est désormais commercialisée en version break et, en la matière, on a rarement fait mieux. D’autant que ce break peut en option bénéficier de deux places supplémentaires occasionnelles et opposées au sens de conduite.
Werner Kirchner, le responsable du projet Classe E chez Mercedes, n’y va pas par quatre chemins : « Nous avons voulu que les Classe E et E Break soient les meilleures voitures de leurs catégories… » Et s’il peut y avoir discussion ou polémique sur la première, ce n’est pas le cas pour la seconde. Présentée en première mondiale au dernier Salon de Francfort (septembre 2009), elle est désormais lancée dans le réseau de distribution français depuis le 21 novembre.

Essence et Diesel, pour toutes les bourses et les envies…

Que dire de cette Classe E Break, si ce n’est qu’elle est le digne…

… et telle qu’elle est aujourd’hui.

prolongement de la berline dont nous avons déjà dit le plus grand bien. Cette dernière parvient à concilier les avantages du break (confort de berline, espace de chargement et assiette constante – à condition d’opter et chèrement pour la suspension pneumatique AR), tout en offrant la possibilité, en option toujours (décidément !), de disposer de deux places supplémentaires. Bref tous les avantages de la berline, du break et du SUV réunis. Qui dit mieux ?
Dès son lancement, la Classe E Break est disponible en trois motorisations Diesel (220 CDI : 170 ch et 400 Nm ; 250 CDI : 204 ch et 500 Nm ; 350 CDI : 231 ch et 540 Nm). Les trois bénéficient des avantages de la technologie BlueEfficiency, au même titre d’ailleurs que la version 350 CGI (essence : 292 ch et 365 Nm). Seule la E 500 Break avec ses 388 ch et 530 Nm de couple ne parvient pas à endosser ce label.

Un must dans sa catégorie.

Notez que les motorisations 220 et 250 CDI BlueEfficiency sont disponibles tant en boîte mécanique (à 6 vitesses) qu’en boîte automatique (à 5 rapports). Enfin, sachez que l’offre moteur s’élargira progressivement en 2010 avec l’arrivée des motorisations suivantes : 200 CDI BE, 350 CDI 4Matic, 200 CGI BE, 250 CGI BE et 63 AMG. Ainsi, toutes les Classe E Break 4 cylindres Diesel BM6 restent dans la zone neutre de l’écotaxe. Et pour être encore plus compétitives sur le marché des entreprises, les Classe E Break 220 et 250 CDI BlueEfficiency en finition Avantgarde Executive à boîte de vitesses automatique peuvent recevoir, sans frais supplémentaires, des jantes de 16” à cinq doubles branches pour rester en deçà des 160 g/km de CO2. Il vous en coûtera, selon les finitions, de 44 000 à 58 900 euros pour les Diesel et de 60 900 à 77 100 pour les modèles fonctionnant à l’essence.