Les VW Jetta hybride et Cox e-Bugster présentées à Detroit

Même si Volkswagen travaille essentiellement à la réduction des émissions de CO2 à travers la déclinaison BlueMotion de ses modèles thermiques, cela ne l’empêche nullement de plancher sur les voitures électriques (une up ! en 2013) comme sur l’hybridation de ses modèles essence. C’est ainsi que Volkswagen vient de présenter à l’American International Auto Show de Detroit sa Jetta Hybrid. Elle sera entraînée à la fois par un moteur essence de haute technologie (TSI 150 ch/110 kW) et par un moteur électrique de 20 kW à zéro émission. L’ensemble permet à la Jetta Hybrid d’afficher une baisse de 20 % de sa consommation par rapport à son équivalence dotée du seul moteur thermique.
La Jetta Hybrid fera ses débuts en Amérique du Nord (États-Unis et Canada) en novembre 2012. Après le Touareg Hybrid, la Jetta Hybrid sera le deuxième modèle du premier constructeur européen à embarquer sous son capot un tandem moteur essence/moteur électrique, caractérisé à la fois par des performances intéressantes une consommation limitée de carburant, donc d’émissions de CO2. Il s’agit en fait d’un quatre-cylindres 1.4 l TSI accouplé à une boîte DSG (à double embrayage donc) et 7 vitesses. Une simple pression sur un bouton permet de rouler en mode purement électrique. Et le “powermeter” joue un rôle central dans le dispositif d’information. Affichage multifonction intégré à gauche à la place du compte-tours, ce dernier informe le conducteur sur l’état de fonctionnement de la Jetta Hybrid en signalant : la disponibilité générale, la récupération d’énergie, la conduite économique, le mode “boost” ou encore la conduite en mode essence exclusif avec le seul TSI. De plus, la conduite électrique automatique et la conduite électrique manuelle, choisie par le conducteur (“E-Mode”), sont également affichées sur les instruments. Autre modèle VW présenté à Detroit, la Beetle (rebaptisée Coccinelle pour la France) tout électrique. D’une puissance de 85 kW, elle est sur le papier capable d’atteindre 60 mph (100 km/h) en 10,9 s. Un speedster deux places à zéro émission. Le cœur électrique du E-Bugster bat à l’avant et pèse seulement 80 kg. L’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur électrique est emmagasinée dans une batterie lithium-ion, dont les modules sont entreposés de façon compacte à l’arrière des sièges avant. En milieu urbain, leur capacité de 28,3 kWh assure une autonomie d’au moins 180 km (110 miles). Cette Volkswagen dispose d’une fonction de charge rapide ; la batterie peut ainsi être remise à niveau en 35 minutes dans une station appropriée. Chez soi, la batterie du E-Bugster se recharge également sur les prises de 120 V telles qu’on les trouve aux États-Unis (sur le secteur 230 V en Europe).