Le roi diesel tombe !

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Les immatriculations de véhicules Diesel baissent régulièrement.
Les immatriculations de véhicules Diesel baissent régulièrement.

Chaque métier connaît un jour ou l’autre une période difficile : celle des ruptures. Et c’est au tour des gestionnaires de flottes avec le retour de l’essence. L’écart de prix à la pompe hier de près de 0,25 €, aujourd’hui d’à peine 0,10 €, sera demain inversé pour deux raisons :
La (trop) forte demande en diesel et la disparition annoncée par l’Europe d’une TIPP* privilégiée. En France, la TIPP est de 0,43 € pour le Diesel et 0,61 € pour l’essence. Les consommations des moteurs à essence, tout comme les émissions de CO2 sont en baisse et certaines petites cylindrées font jeu égal avec les Diesel, d’autant qu’ un litre de gazole émet 10 % de CO2 de plus qu’un litre d’essence. Les coûts d’entretien des moteurs diesel augmentent. Le respect des normes Euro 5, à compter de septembre 2009, va imposer la présence de FAP (filtres à particules) et/ou de filtres DeNOx (contre les oxydes d’azote) sur de nombreux véhicules Diesel et augmenter de plus de 500 € le prix d’achat. Enfin les consommations normées sont généralement plus fortement sous-évaluées pour les Diesel.
Avant le prochain appel d’offre, il peut être important de récupérer les consommations réelles des véhicules auprès des journalistes, de confrères ou d’experts et d’effectuer un comparatif. Il apparaîtra alors que le coût global sur 4 ans et 60.000 km sera inférieur pour certains véhicules fonctionnant à l’essence. Et pour les gestionnaires les plus audacieux, il ne faut pas oublier les véhicules GNV dont les bilans écologiques et économiques sont souvent encore plus favorables, même si le réseau de distribution reste très faible … aujourd’hui.
*TIPP : Taxe intérieure sur les produits pétroliers.

Mots clefs associés à cet article : Diesel, TIPCE

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