Le Peugeot 5008 se métamorphose

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Le modèle à vocation familiale de la marque au lion abandonne le créneau des monospaces pour celui plus tendance des SUV.

Le nouveau 5008 sera dévoilé au prochain Mondial de Paris.
Le nouveau 5008 sera dévoilé au prochain Mondial de Paris.

La découverte de la nouvelle silhouette du Peugeot 5008 est conforme à nos attentes. Les rumeurs couraient depuis belle lurette quant à la volonté de la marque au lion de délaisser le segment des monospaces pour celui plus profitable des SUV. Le nouveau 5008 n’est rien moins qu’un 3008 auquel on a ajouté quelques centimètres, en l’occurrence 19, histoire de pouvoir accueillir jusqu’à sept passagers. Notons également qu’il dépasse l’ancienne génération de 11 centimètres pour atteindre 4,64 m. Peugeot présente son SUV comme le plus habitable de tous les représentants du segment C.

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Le modèle se présente comme un 3008 rallongé.
Un soin particulier a manifestement été apporté aux sièges arrière. Ceux du rang 2 sont tous identiques, indépendants, inclinables (cinq positions), coulissants et escamotables dans le plancher du véhicule. Ceux du rang 3 sont également indépendants et escamotables, mais ils sont surtout extractibles afin de libérer de la place dans le coffre en cas de besoin. Ce dernier gagne dans ce cas 39 dm3. Au total, l’espace de chargement s’élève à 780 dm3 (1 060 litres) en configuration 5 places.

Une commercialisation au printemps 2017

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Le 5008 peut accueillir jusqu’à 7 passagers.
Pour le reste, l’ambiance à bord est identique à celle du 3008. Le nouvel i-Cockpit, qui s’articule autour d’un petit volant, d’un écran tactile de 8 pouces et d’une dalle numérique tête haute de 12,3 pouces, est de service. Des équipements de pointe figurent également au menu comme un chargeur de smartphone par induction, le Driver Sport Pack qui permet de paramétrer le véhicule à sa guise (direction, pédale d’accélérateur, moteur, boîte de vitesses, sonorité moteur…), l’Advanced Grip Control (motricité renforcée), le Hill Assist Descent Control (maintien de la vitesse à 3 km/h en descente forte), l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop ou encore la vision à 360°.

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Peugeot intègre le nouvel i-Cockpit.
Le tout est animé par des motorisations bien connues. En diesel, les blocs BlueHDi 100 BVM5 (106 à 113 g/km), BlueHDi 120 BVM6 (105 à 115 g/km), BlueHDi EAT6 (112 à 118 g/km), BlueHDi 150 BVM6 (118 à 125 g/km) et BlueHDi 180 EAT6 (124 g/km) sont réquisitionnés. En essence, l’offre est plus limitée avec le 1.2 l PureTech 130 BVM6 (115 à 124 g/km), le 1.2 l PureTech 130 EAT6 (120 à 127 g/km) et le 1.6 l THP 165 EAT6 (133 à 140 g/km).

Le nouveau 5008 sera dévoilé au prochain Mondial de Paris avant une commercialisation au printemps 2017.

Mots clefs associés à cet article : Peugeot, SUV, Mondial de Paris 2016

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