La stratégie électrique de PSA

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PSA Peugeot Citroën a annoncé sa feuille de route vers l’électrique. Le groupe développe deux plateformes modulaires pour proposer une offre multi-énergies. Onze véhicules électriques et hybrides naîtront de ces technologies d’ici 2021.

La stratégie électrique de PSA

Le compte à rebours a été lancé pour le constructeur automobile. PSA Peugeot Citroën a pour ambition de produire 60 % de véhicules émettant moins de 100 g de CO2 par kilomètre. Pour y parvenir, le groupe consacre la moitié de son budget de R&D aux technologies propres et a établi une feuille de route pour leur déploiement sur ses véhicules.

En 2019, le groupe commercialisera des chaînes de tractions électrifiées – véhicules hybrides et électriques – qui répondront à la réglementation en vigueur – dont l’accès aux zones zéro émission – et à de nouvelles attentes clients. « Ces technologies décarbonées participeront activement à l’atteinte de l’objectif CAFE 2020 qui est de 91g de CO2/km pour le groupe PSA », précise dans un édito Gilles Le Borgne, Directeur R&D du groupe PSA.

Onze véhicules électriques et hybrides d’ici 2021

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Pour le développement de ses futurs véhicules hybrides et électriques, PSA a fait le choix stratégique de concevoir deux plateformes efficientes, modulaires et multi-énergies. Les chaînes de tractions seront développées sur la plateforme EMP2 tandis que les chaînes électriques le seront sur la nouvelle plateforme CMP développée par le partenaire chinois DFM. De ces deux plateformes naîtront onze véhicules hybrides rechargeables (7) et électriques (4) d’ici 2021. Les deux premiers de chaque énergie verront le jour en 2019.

La plateforme EMP2 - pour efficient modular platform – est dédiée aux modèles compacts et premium. Elle a été lancée avec les modèles Citroën C4 et Peugeot 308 en 2013. En 2019, sa conception permettra de déployer les technologies hybrides essence rechargeables. Le constructeur pourra développer des modèles SUV et CUV avec motricité électrique performante 4x4, avec une autonomie de 60 km en électrique, avec une habitabilité généreuse et sans compromis (passagers et coffre) et avec une consommation faible en ville (40 % de moins par rapport à un thermique).

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L’offre hybride sera proposée avec un dispositif de recharge en 4h et une option de recharge rapide en 2h.

La plateforme CMP – pour common modular platform – est dédiée aux citadines, berlines cœur de gamme et SUV compacts. La version électrique – e-CMP – permettra de proposer des véhicules électriques polyvalents et spacieux, une autonomie jusqu’à 450 km et des solutions de recharge rapide (jusqu’à 12 km d’autonomie par minute de recharge).

Mots clefs associés à cet article : Véhicule électrique, Véhicule hybride rechargeable, PSA, PSA Peugeot Citroën

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