Il fallait s’y attendre, Peugeot procède à un restylage de son produit phare, la 207. Cette annonce intervient au moment où la Clio fait de même et où des nouveautés de taille, notamment la Volkswagen Polo et la Citroën C3, s’apprêtent à débouler sur le marché. Les évolutions de la 207 n’ont cependant rien de flagrant. Hormis des feux arrière en légère évolution, quelques nouvelles touches de peintures de-ci de-là, et deux ou trois autres détails des plus anecdotiques, on a beau chercher, on ne trouve pas grand-chose.

99 g/km de CO2 !

Le plus intéressant est finalement l’annonce d’une version à 99 g/km de CO2, dont la commercialisation est prévue en septembre. Une réelle attraction pour les entreprises qui pourront ainsi bénéficier d’un bonus de 1 000 euros et surtout d’une TVS peu élevée, à 198 euros. Pour atteindre ce bilan plutôt flatteur, Peugeot emprunte une recette déjà exploitée par la concurrence : des pneus à faible résistance au roulement, un aérodynamisme amélioré, un indicateur de changement de vitesse, des rapports de boîte différents, une cartographie moteur retravaillée… Grâce à ces évolutions, la consommation chute à 3,8 l/100 km, tandis que la version normale équipée du même moteur, le 1.6 l HDi FAP de 90 ch, réclame 5,7 l/100 km et rejette 117 g/km de CO2.