Kia Sportage, l’outsider se rebiffe

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Le modèle star de Kia se modernise afin de rester dans la course sur un segment particulièrement animé.

Le Sportage gagne en confort et en insonorisation.
Le Sportage gagne en confort et en insonorisation.

Derrière les intouchables Dacia Duster, Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Renault Kadjar et VW Tiguan, le Kia Sportage lutte pour les places d’honneur sur le marché des SUV du segment C. Le modèle phare de la marque coréenne, écoulé à 7 927 exemplaires en 2015, dont 1 881 en entreprises, fait jeu égal avec des modèles réputés tels que le Ford Kuga, le Toyota RAV4 et le Hyundai Tucson, ainsi qu’avec des éléments premium tels que l’Audi Q3 et le Mercedes-Benz GLA.

Mais après six années de service, il était temps pour le SUV de se renouveler afin de profiter de l’engouement des consommateurs pour ce type de produits. Le résultat est probant, tout du moins sur le plan esthétique. Le nouveau Sportage gagne en caractère. Sa calandre « nez de tigre » ne passe pas inaperçue, tout comme le positionnement haut des phares avant. Il demeure toutefois reconnaissable de profil et quelconque vu de l’arrière.

Plus de confort, moins de bruit

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L’habitacle est plus soigné mais encore pollué par de nombreux boutons.
Allongé de 40 millimètres pour atteindre 4,48 m, le Sportage se montre aussi plus accueillant. Son volume de coffre grimpe à 503 litres (+ 38 litres), et les passagers bénéficient de plus d’espace pour les jambes. On apprécie par ailleurs la possibilité de régler l’inclinaison du dossier au niveau de la banquette arrière, un vrai plus par rapport à la concurrence.

Le Sportage marque en revanche le pas sur la qualité de certains matériaux (beaucoup de plastiques durs) et la présentation de la planche de bord (trop de boutons). Kia se rattrape un peu en proposant de grands écrans tactiles de 7 ou 8 pouces selon la finition. Le niveau d’équipement est globalement intéressant.

Côté moteurs, le 1.7 l CRDi de 115 ch (119 g/km) et le 2.0 l CRDi de 136 ch (127 g/km) sont tout à fait recommandables. Le premier manque toutefois d’un peu de punch. Soulignons enfin les efforts fournis par Kia pour mieux insonoriser le véhicule et améliorer son confort, deux points cruciaux scrutés de près par les grands rouleurs.

Technique et finance

Kia Sportage 1.7 l CRDI 115 ch ISG BVM6 4 x 2 Active

  • Prix TTC * : 28 900 €
  • Cylindrée : 1 685 cm3
  • Puissance Maxi : 115 ch à 4 000 tr/min
  • Couple Maxi : 280 Nm de 1 250 à 2 750 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 4,6 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 119 g/km
  • Classe : B
  • Couleur : Vert moyen
  • Bonus/Malus * : neutre
  • Carte grise (92) * : 340,39 €
  • TVS * : 516 €
  • Loi de roulage * : 38 mois/100 000 km
  • Loyer financier * : 360,44 €
  • Loyer global mensuel * : 567,63 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,29 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 1 331,71 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 53,33 %
  • TCO Après I.S * : 695,70 €
  • TCO période Après I.S * : 26 436,60 €

* Valeurs en vigueur au 12 avril 2016

Mots clefs associés à cet article : Kia, SUV

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