Insécurité routière, résultats 2013 en progrès…

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Insécurité routière, résultats 2013 en progrès…

En 2013, 3 268 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, soit une diminution de 10,5 % par rapport à 2012 et 385 vies sauvées. C’est le nombre de décès le plus faible enregistré depuis que ces statistiques existent. Le nombre de personnes blessées est, lui, en baisse de 6,9 % : 70 607 personnes blessées dans 56 812 accidents corporels (– 6 %). 25 966 d’entre elles ont dû être hospitalisées (– 4,3 % par rapport à l’année 2012). 15 % des personnes hospitalisées plus de 24 heures garderont des séquelles très graves.
La baisse de la mortalité routière a été plus marquée au premier semestre 2013 (– 13,3 %). Elle s’explique par le déploiement des premiers radars mobiles de nouvelle génération (108 aujourd’hui recensés), des conditions météorologiques (beaucoup de pluie) qui incitaient peu aux déplacements, notamment des deux-roues motorisés, et un prix du carburant qui augmente. Le second semestre enregistre également une baisse de la mortalité routière, mais dans une moindre mesure : – 5,4 %, ce qui s’explique notamment par une remontée de la mortalité des motocyclistes (+ 3 %).

L’accidentalité routière s’améliore pour toutes les catégories d’usagers de la route : 270 vies sauvées chez les automobilistes (1 612 décès en 2013), 33 chez les motocyclistes (631 décès), 20 chez les cyclomotoristes (159 décès), 24 chez les piétons (465 décès), 17 chez les cyclistes (147 décès). Seuls les conducteurs de poids lourds ne bénéficient pas de cette tendance, avec un mort de plus en 2013 (57 décès).
Les 18-24 ans sont ceux pour lesquels la baisse de la mortalité est la plus marquée : 117 vies sauvées en 2013, mais toujours 636 décès, c’est-à-dire 19,5 % des personnes tuées sur la route pour cette classe d’âge qui représente 9 % de la population. Rappelons que, malheureusement, les accidents de la route constituent la première cause de mortalité dans la tranche d’âge 15-24 ans.
Ce sont toujours les itinéraires hors agglomération qui connaissent le plus grand nombre de drames de la route : 2 077 personnes tuées, en baisse cependant de – 12,9 % par rapport à l’année précédente. La mortalité routière a également baissé en ville de 9,4 %, mais affiche encore 930 décès. En revanche, sur autoroute, la mortalité a augmenté de 7,9 % (261 décès).
La vitesse excessive ou inadaptée est identifiée comme la cause principale d’un accident mortel dans 26 % des cas. Vient ensuite l’alcool au volant avec 18 % des conducteurs impliqués dans un accident mortel qui présentaient une alcoolémie supérieure à 0,5 g/l de sang. Ce taux est de 20 % chez les motocyclistes, 21 % chez les automobilistes et les piétons, et de 37 % chez les cyclomotoristes. Dans 60 % des cas, l’alcoolémie dépasse 1,5 g/l. Et, aussi incroyable que cela puisse paraître, après de nombreuses années stables le “ réflexe ceinture de sécurité ” progresse légèrement : en 2013, 18 % des automobilistes tués ne portaient pas leur ceinture de sécurité. Et par-dessus tout : 5,2 % des usagers de deux-roues motorisés qui ont perdu la vie ne portaient pas leur casque !

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