Hyundai Ioniq, nouvel étalon hybride ?

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Hyundai marche sans complexes sur les plates-bandes de Toyota. Plus fort même, puisque sa Ioniq est disponible en versions hybride, électrique et, en 2017, hybride rechargeable.

Hyundai Ioniq, nouvel étalon hybride ?

D’un gabarit équivalent à celui de la Prius, la Ioniq revendique un CX de 0,24 tout en étant esthétiquement beaucoup plus réussie et proche d’une berline traditionnelle. Comme quoi, c’est possible ! Après le cousin Kia Niro, Hyundai attaque en règle le secteur avec une Ioniq déclinée en trois configurations de motorisation : hybride et électrique d’abord dès ce mois d’octobre, puis hybride rechargeable l’an prochain.

La Ioniq bénéficie d’un quatre-cylindres essence 1.6 l auquel est accouplé un moteur électrique développant 44 ch (en plus des 105 ch du moteur thermique). Avec un bon comportement en ville comme sur route, la Ioniq est sobre, se cantonnant à une consommation en deçà des 4,6 l/100 km (donnée pour 3,4 l).

Bien équipée et garantie

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Même si rien ne manque à l’intérieur, que le poste de conduite est plutôt ergonomique, pratique et bien pourvu, les coloris et matériaux (surtout en dessous du niveau de la planche de bord) sont en revanche d’un noir et gris, triste à mourir, même si les cerclages chromés mats soulignent chacun des cadrans ou écrans et que la version hybride est égayée (tableau de bord et sièges) par un beau bleu électrique qui tranche discrètement avec le noir. Sur l’électrique, c’est la même chose, mais les liserés passent alors au ton cuivré.

Cette Ioniq hybride se décline en quatre niveaux de finition, dont une Business dotée d’équipements supplémentaires : un chargeur sans fil pour smartphones compatibles, une connexion Apple CarPlay et Android Auto, un écran couleur tactile de 8 pouces, la navigation Europe et un système audio premium Infinity. Sont proposés par ailleurs la peinture métallisée (seule option, facturée 600 euros) et un pack de protection intérieure intégrant un tapis de sol en velours AV/AR, un fonds de coffre (de plus en plus rare en série, y compris sur certains hauts de gamme) et un coffret d’entretien pour l’été. À noter que, comme toutes les Hyundai, la Ioniq bénéficie d’une garantie 5 ans, qui grimpe à 8 ans et 200 000 kilomètres pour ce qui est de la batterie. Pas mal non ?

Technique et finance

Hyundai Ioniq Hybride Business

  • Prix TTC * : 27 300 €
  • Cylindrée : 1 580 cm3
  • Puissance Maxi : 104 kW (141 ch) à 5 700 tr/min
  • Couple Maxi : 147 Nm à 4 000 tr/min + 170 Nm instantanés
  • Consommation (Mixte) : 3,4 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 79 g/km
  • Classe : A
  • Couleur : vert foncé
  • Bonus/Malus * :
  • Carte grise (92) * : 285,01 €
  • TVS * : 158 €
  • Loi de roulage * : 38 mois/100 000 km
  • Loyer financier * : 411,72 €
  • Loyer global mensuel * : 575,06 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,27 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 1 217,72 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 38,96 %
  • TCO Après I.S * : 607,10 €
  • TCO période Après I.S * : 23 069,80 €

* Valeurs en vigueur au 22 décembre 2016

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