Honda HRV, sans peur mais pas sans reproches

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Malgré les difficultés, Honda ne renonce pas au marché européen. Le japonais commercialise un crossover atypique, concurrent à la fois du Renault Captur et du Nissan Qashqai. Habitable mais peu confortable.

Animé par le 1.6 l diesel de 120 ch, le HRV pointe à 104 g/km de CO2.
Animé par le 1.6 l diesel de 120 ch, le HRV pointe à 104 g/km de CO2.

Quelques semaines avant le lancement de la nouvelle Jazz, le constructeur commercialise son HRV, la version européenne d’un crossover présenté au Japon voici deux ans. Exactement le genre de produit qui fait fureur en Europe. Le nouveau Honda refuse cependant de s’opposer frontalement aux stars du segment que sont le Renault Captur ou le Nissan Qashqai. Avec 4,30 m de long, il choisit en effet un positionnement hybride, à mi-chemin entre les petits crossover et les compactes.

Une modularité hors du commun

Au-delà de son style, c’est bien à l’intérieur que le HRV surprend son monde. Grâce à son réservoir de carburant situé sous les sièges avant il offre une habitabilité hors du commun. L’espace à l’arrière est généreux, et le coffre de 470 litres propose de très nombreuses possibilités de chargement grâce aux sièges qui se rabattent en plancher plat ou se replient en portefeuille pour accueillir des objets hauts à l’arrière.

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Plutôt bien équipé, le HRV souffre d’un niveau de finition médiocre.
Cette réussite en termes d’aménagement est un peu gâchée par une finition très moyenne. Si de nombreux détails semblent avoir été bien travaillés, la qualité générale des plastiques et des assemblages laisse franchement à désirer. Côté équipements, le HRV est correctement doté car il bénéficie, selon les finitions, du freinage automatique en ville ou encore de la caméra de lecture des panneaux.

Nous avons retenu à l’essai la version diesel 120 ch. Il s’agit du 1.6 l déjà vu sur la Civic et le CRV. Avec 104 g/km, cette motorisation se situe bien sur le segment même si le Qashqai et le Captur dCi 110 font encore mieux. À bord du HRV ce moteur fait toujours preuve de sa capacité à monter dans les tours et propose une plage d’utilisations exceptionnelle pour un diesel. Malheureusement, cette belle disponibilité est gâchée par un niveau sonore élevé et par un filtrage de suspension médiocre.

Original et plein de qualités, le HRV pèche donc par un manque certain de raffinement. Heureusement que Honda se montre plutôt raisonnable en matière de tarifs…

Technique et finance

Honda HRV 1.6 l i-DTEC Exclusive Navi

  • Prix TTC * : 27 620 €
  • Cylindrée : 1 597 cm3
  • Puissance Maxi : 120 ch à 4 000 tr/min
  • Couple Maxi : 300 Nm à 2 000 tr/min
  • Consommation (Mixte) : 4 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 104 g/km
  • Classe : B
  • Couleur : vert clair
  • Bonus/Malus * : neutre
  • Carte grise (92) * : 340,08 €
  • TVS * : 456 €
  • Loi de roulage * : 38 mois/100 000 km
  • Loyer financier * : 460,43 €
  • Loyer global mensuel * : 670,60 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,32 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,05 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 1 400 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 41,41 %
  • TCO Après I.S * : 769,43 €
  • TCO période Après I.S * : 29 238,34 €

* Valeurs en vigueur au 15 octobre 2015

Mots clefs associés à cet article : Honda, SUV

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