FAM Auto : la gamme électrique F-City évolue

Désormais homologuée en catégorie M1, la F-City de FAM Automobiles se décline en versions hydrogène et hybride GNV. FAM Automobiles élargit ainsi la gamme de sa F-City (solution de mobilité urbaine électrique) en proposant trois nouvelles versions adaptées à tous types d’utilisation, du particulier aux collectivités en passant par l’auto-partage.
Toujours proposée dans sa version d’origine, quadricycle lourd avec le permis B1, la F-City subit ici un développement majeur dans la famille des voitures électriques, dont le développement va croissant.
La catégorie M1, dite “ catégorie automobile ”, permet à la F-City d’atteindre les 95 km/h (contre 67 km/h pour la version quadricycle lourd) mais aussi d’emprunter toutes les routes dont les voies sur berges, les périphériques, les quatre-voies et les autoroutes, comme n’importe quelle autre automobile. La version M1 demeure très proche de la version quadricycle lourd, aussi bien du point de vue technique qu’esthétique. Seuls les feux diurnes et une plaque d’immatriculation font leur apparition à l’avant, deux éléments obligatoires de cette nouvelle catégorie. Techniquement, la F-City M1 reçoit quelques composants renforcés afin d’atteindre les 95 km/h en toute sécurité. Disponible en version Ni 12 avec 12 batteries Ni-MH dans un premier temps, une version LI-ON (lithium-ion) sera commercialisée courant 2012. L’autonomie varie de 80 à 120 km selon le profil de roulage et la version de batteries. Pour rappel, la F-City est garantie 2 ans et le pack batteries 5 ans en NIMH et 2 ans en LI-ON. Enfin, une version quatre places de la F-City sera également proposée au cours du premier semestre 2012.

F-CITY, premier véhicule à hydrogène homologué en France !

FAM Automobiles a développé en partenariat avec CDM Michelin une pile à combustible afin de faire rouler la F-City à l’hydrogène. Plus concrètement, la pile à combustible vient remplacer une partie des batteries dans le rack dédié (entre les essieux). Celle-ci permet de propulser le moteur 100 % électrique lithium-NCA (nickel cobalt aluminium) de 2,66 kWh. Cette technologie permet d’atteindre une autonomie de 210 km (160 km à 350 bars et 210 km en 700 bars) avec une seule recharge réalisée en 2 minutes seulement (contre 7 h pour une F-City 100 % électrique).
Chacun des éléments du rack a été homologué et ce dernier a subi, en parallèle du véhicule, un crash-test afin que le véhicule puisse être homologué dans la catégorie hydrogène. Si sa commercialisation n’est pas prévue avant 2014, une première expérimentation en auto-partage grand public devrait avoir lieu courant 2012. En effet, la région Belfort-Montbéliard a commandé 15 véhicules de ce type, qui seront répartis entre les deux villes et la gare de Belfort–Montbéliard. À noter que la première F-City hydrogène a été présentée en novembre dernier au Salon Mobilis, événement organisé par le Pôle véhicule du futur (compte-rendu dans L’Automobile & L’Entreprise n° 172 - janvier 2012).
FAM Automobiles travaille également de concert avec le centre de recherches et de développement de GDF Suez afin de proposer la F-City en version hybride GNV + électricité. Cette version reçoit un mini moteur thermique, logé dans le rack batterie entre les essieux, qui vient alimenter le moteur électrique d’origine de la F-City. L’autonomie est alors portée à 160 km. Dans cette déclinaison, le rack batterie, une fois démonté, peut même devenir un groupe électrogène totalement indépendant. Présenté en concept-car lors du Salon des maires en décembre dernier, il a suscité un vif intérêt au point que FAM Automobiles a décidé de le faire homologuer. La F-City en version hybride GNV sera ainsi commercialisée dans le courant du premier semestre 2012.