Pour réduire les émissions de CO2, les marques automobiles se remuent les arbres à cames. L’une des méthodes les plus couramment employées reste l’adoption du système Stop&Start. C’est le choix que fait Mazda pour sa nouvelle berline 3. La marque japonaise innove en proposant un élément d’arrêt-redémarrage utilisant l’énergie de combustion pour la phase de redémarrage du moteur. Du coup, et d’après le constructeur, la voiture est plus prompte à la relance. C’est la version essence MZR 2.0 l DISI à injection directe, développant 151 ch, qui sert de base à cette version “i-stop”. En matière de consommation, le gain est de 14 % par rapport à une version classique, avec 6,8 l/100 km en moyenne. Pas de quoi s’extasier. Pire, les émissions atteignent 159 g/km de CO2, ce qui ne garantit aucun bonus à la berline japonaise ! Dans ces conditions, la Mazda 3 ne peut en aucun cas espérer lutter avec un diesel actuel.