Sommaire du mois de Mars 2012

- L’essai du mois : Nouvelle BMW Série 3 face à la concurrence
- Dossier : Gestionnaires de parcs et loueurs : bilan flottes 2011 et perspectives 2012
- Au volant : Chevrolet Volt, Peugeot 508 RXH, Kia Optima…
- Stratégie : Cyril Châtelet, directeur des ventes sociétés et VU chez Nissan West Europe
- Enquête  : Fonctions : Acheteurs et Responsables de services généraux.
- L’observatoire des flottes : bilan statistiques à fin janvier.

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vendredi 7 janvier 2011

Bonus/malus : le barème 2011

par Damien CHALON

JPEGLe dispositif du bonus/malus écologique évolue. En déficit chronique depuis sa création en janvier 2008 (214 millions d’euros en 2008, 500 en 2009 et près de 570 en 2010), il devrait progressivement revenir à l’équilibre au cours des prochains exercices. Pour le gouvernement, le système a en effet rempli son objectif en incitant les acheteurs de véhicules neufs à choisir les modèles les moins gourmands en carburant, faisant du marché français un exemple en Europe avec une moyenne d’émissions de CO2 de 131 g/km en 2010.

Plus de bonus au-delà de 110 g/km

Le temps de la générosité gouvernementale est donc révolu avec un durcissement sans précédent du dispositif depuis le 1er janvier 2011. Les seuils ont été révisés de 5 g/km, et les bonus alloués aux véhicules les plus propres ont littéralement fondu. Seuls les (rares) véhicules émettant moins de 60 g/km conservent leur bonus de 5 000 euros. Plus loin dans la hiérarchie, le bonus de 1 000 euros est ramené à 800 euros pour la tranche 61-90 g/km. Idem pour le bonus de 500 euros, qui est réduit de 100 euros pour la tranche 91-110 g/km. Et, au-delà de 110 g/km de CO2, il n’est plus de bonus qui tienne. La zone neutre s’étend désormais de 111 à 150 g/km.
Rappelons également la suppression du bonus de 2 000 euros pour les véhicules GPL et l’abaissement du seuil d’attribution du bonus de 2 000 euros pour les véhicules hybrides à 110 g/km, contre 135 g/km auparavant.

Le malus renforcé en 2012

Concernant le malus, les montants demeurent en l’état. Seuls les seuils sont ramenés de 5 g/km. Le coup de massue est à prévoir pour le 1er janvier 2012, date à laquelle un barème encore plus prohibitif entrera en vigueur. Le déclenchement du malus interviendra alors dès 141 g/km pour un montant de 200 euros, tandis que la tranche 151-155 g/km passera à 500 euros. Quant aux véhicules émettant entre 181 et 190 g/km, ils seront sanctionnés d’un malus de 1 100 euros. Entre ces deux dernières tranches, le malus de 750 euros restera en vigueur.

Tableau récapitulatif du bonus/malus pour 2011 :

Taux de CO2Bonus (en €)Malus (en €)
≤ 60 5 000 0
61 ≤ taux ≤ 90 800 0
91 ≤ taux ≤ 110 400 0
111 ≤ taux ≤ 150 0 0
151 ≤ taux ≤ 155 0 200
156 ≤ taux ≤ 190 0 750
191 ≤ taux ≤240 0 1 600
≥ 241 0 2 600
Franck Llagostera nommé directeur commercial de LeasePlan France 7 janvier 2011 Bolloré, 130 millions d’euros auprès de la BEI 14 janvier 2011

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