Audi Q7, le technophile

Publié le par

Le nouveau Q7 inaugure quantité d’équipements qui devraient, à terme, être diffusés sur d’autres modèles de la marque aux anneaux.

Le contenu technologique du Q7 est impressionnant.
Le contenu technologique du Q7 est impressionnant.

Derrière son allure pataude et son gabarit imposant – 5,05 m de long et 1,97 m de large –, le nouveau Q7 réserve bien des surprises. Délesté de 325 kg par rapport à son prédécesseur, il se révèle bien plus agile et affiche surtout des rejets de CO2 en chute libre. Il pointe désormais à 144 g/km avec le V6 TDI de 218 ch, soit 45 g/km de mieux que la génération précédente animée par le V6 TDI de 204 ch.

Mais la palme de la sobriété revient à la version hybride rechargeable e-tron 3.0 l TDI quattro de 373 ch, promise à seulement 48 g/km. Cette homologation avantageuse tient au fait que ce modèle dispose d’une autonomie de 56 kilomètres en mode électrique.

Une invitation au voyage

JPEG - 1.2 Mo
Noblesse des matériaux, présentation soignée, le Q7 réalise un sans faute.
Le modèle mis à notre disposition était animé par le V6 TDI de 272 ch, une mécanique qui sied également à merveille au Q7, notamment grâce à son couple phénoménal de 600 Nm disponible dès 1 500 tr/min. Les qualités routières et le confort du SUV ont elles aussi retenu toute notre attention.

La transmission intégrale quattro montée de série, couplée à la direction intégrale (quatre roues directrices) et à la suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, deux équipements respectivement facturés 1 390 et 2 490 euros, propose un excellent cocktail. Ajoutons que le Q7 est une invitation au voyage avec son habitacle très soigné, son habitabilité généreuse, sa capacité d’accueil (option 7 places à 1 690 euros) et son volume de coffre allant de 770 à 2 075 litres.

Les longs trajets deviennent une formalité, surtout si le conducteur enclenche en prime l’assistant d’efficacité prédictive, un équipement nécessitant une rallonge (encore une !) de 2 290 euros. Le Q7 se mue alors en véhicule semi-autonome respectant les limitations de vitesse, ralentissant à l’approche des virages ou des ronds-points, et gardant ses distances avec le véhicule le devançant, le tout sans que le conducteur ait à toucher la pédale d’accélérateur. Et dire que ceci n’est qu’un échantillon de l’arsenal technologique figurant au catalogue du Q7…

Technique et finance

Audi Q7 V6 3.0 l TDI 272 ch S Line

  • Prix TTC * : 70 400 €
  • Cylindrée : 2 967 cm3
  • Puissance Maxi : 272 ch de 3 250 à 4 250 tr/min
  • Couple Maxi : 600 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min
  • Puissance administrative : 16 CV
  • Consommation (Mixte) : 5,7 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 149 g/km
  • Classe : D
  • Couleur : Jaune
  • Malus * : 900 €
  • Carte grise (92) * : 894,19 €
  • TVS * : 1 753,50 €
  • Loi de roulage * : 38 mois/100 000 km
  • Loyer financier * : 1 060,24 €
  • Loyer global mensuel * : 1 495,74 €
  • PRK.ENTREPRISE * : 0,71 €
  • Coût kilométrique supplémentaire * : 0,12 €
  • Avantages en nature Sté/an * : 3 649,54 €
  • VR estimée (Montant et %) * : 50,68 %
  • TCO Après I.S * : 1 940,81 €
  • TCO période Après I.S * : 73 750,78 €

* Valeurs en vigueur au 15 décembre 2015

Mots clefs associés à cet article : Audi, SUV

Voir aussi :

Recherche
Guide Fiscal 2016

Le guide de la fiscalité des véhicules d’entreprises, édition 2016, est l’outil indispensable.

Guide Fiscal 2016
COMMANDER