Alfa Giulietta : souvenirs, souvenirs…

Giulietta, voilà un patronyme glorieux s’il en est ! Pour la remplaçante de la 147, Alfa Romeo a puisé dans son prestigieux patrimoine et ressorti le nom d’une série mythique d’autos sportives ayant marqué les années 1950 et 1960. Espérons que la marque continue sur cette voie, autrement plus chaleureuse que celle des séries à trois chiffres à laquelle elle nous avait habitués depuis quelques années. Esthétiquement, la ligne évolue vers plus de sportivité et des surfaces plus complexes, tout en conservant les petits clins d’œil au passé. La sportive 8C Competizione a servi d’inspiratrice. La nouvelle venue se place sur le segment des compactes. Elle propose, comme celle qu’elle remplace, une carrosserie à cinq portes dont les ouvrants arrière sont invisibles pour donner l’illusion d’un coupé. Les dimensions progressent. Pendant que la longueur gagne une douzaine de centimètres, l’empattement en prend une petite dizaine. De bon augure pour l’habitabilité. Désormais, on peut compter sur 350 litres de coffre. Un système permet de choisir entre trois configurations de châssis différentes. Mieux, il influe aussi sur les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte vitesses, de la direction assistée et du différentiel électronique Q2. De quoi obtenir la configuration idéale pour chaque type de conduite. Sous le capot se nichent deux moteurs essence et autant de Diesel. Ces derniers, des 1.6 l et 2.0 l, développent 105 et 170 ch. Enfin, l’ensemble de la gamme reçoit de série le Start&Stop autorisant une réduction de la consommation et des émissions. La présentation interviendra au prochain Salon de Genève.